CARGONEWS

G. Mikalčius: „Net turėdami galimybę atsisakome bet kokių skundų teismams“

11586

Liepos 8 d. teismui atmetus penkių vežėjų (UAB „Transekspedicija“, UAB „Veka auto“, UAB „Vilniaus dobilas“, UAB „Dejusta“ ir UAB „Girteka“) ieškinį dėl pirmojo Vilniaus regioninio susirinkimo rezultatų, nebeliko kliūčių organizuoti rinkiminį Lietuvos vežėjų asociacijos "Linava" kongresą. Jis, tikėtina, įvyks, jei teismo nutartis nebus apskųsta. Pirmuosius abejonių debesis išsklaidė UAB „Gepala” vadovas Genius Mikalčius ir UAB „Solaris Baltic” direktorius Marjan Mečkovski, nutarę atsiimti ieškinį dėl Prezidiumo nutarimo rengti asociacijos vadovybės rinkimus, tačiau lieka neaišku, kaip elgsis judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ iniciatyvinė grupė, pradėjusi teismų maratonus.

 

G. Mikalčius paklaustas, ar jį tenkina liepos 8 d. priimta teismo nutartis sako, kad ne viskas buvo detaliai išnagrinėta, tačiau patikina, kad atsisako bet kokių teisinių pretenzijų ar skundų teismams. „Taip elgiamės dėl to, kad niekada nesiekėme stabdyti rinkimų, todėl net turėdami galimybę toliau tęsti bylinėjimąsi dėl  asociacijos „Linava“ pirmojo Vilniaus regioninio narių susirinkimo rezultatų, to nedarysime“, – atvirame laiške vežėjams dėsto G. Mikalčius ir M. Mečkovski.

 

Teismas nusprendė, jog įvykęs antrasis Vilniaus regiono narių susirinkimas anuliavo pirmojo susirinkimo rezultatus. „Byla, mūsų nuomone, neišnagrinėta iš esmės, tai – tarsi kažkokio neužbaigto teisminio ginčo užbaigimas. Vis dėlto nelikus teisminių ginčų nebeliko ir trukdymų asociacijos „Linava“ rinkiminiam kongresui įvykti, taip pat nebeliko galimybės manipuliuoti neužbaigtu ginču, jei kam nors nepatiks asociacijos „Linava“ vadovybės rinkimų rezultatai“, – dėsto G. Mikalčius.

 

Pasiteiravus G. Mikalčiaus ir M. Mečkovski, kodėl nuspręsta toliau nesibylinėti, pastarieji akcentuoja tai, kad „Linavai“ gyvybiškai svarbu kuo greičiau surengti vadovybės rinkimus: „Visų vežėjų labui atsiimame savo skundą teismui dėl Prezidiumo nutarimo rengti asociacijos vadovybės rinkimus, vadovaujantis antrojo Vilniaus regioninio narių susirinkimo rezultatais.  Taip atveriamas tiesus kelias į rinkimus“.

Komentarai

Petrauskas Grazvydas 2011-08-03 12:12

idomu kada cia baigsis sitie vejai....cia kaip kolhozu draskymo laikais-1 kolhoza bando pasidalinti daug skirtingu "brigadu" ...


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0