CARGONEWS

Pakartotinis kongresas bus, o rinkimai?

11755

Vakar, birželio 21 d., Lietuvos vežėjų asociacijoje „Linava“ vyko pasitarimas, kuriame diskutuota, kaip pašalinti trukdžius, atsiradusius dėl teisminių ginčų. Tartasi dėl galimybės surengti rinkiminį kongresą.


Pasitarime dalyvavo kandidatai į „Linavos“ valdymo organus. Pakartotinis „Linavos“ kongresas vyks jau šį trečiadienį, birželio 22 d., tačiau jis nebus rinkiminis dėl to, kad teismas dėl UAB „Gepala“ vadovo Geniaus Mikalčiaus ir UAB „Solaris Baltic“ direktoriaus Marjan Mečkovskij skundo, yra uždėjęs laikinąsias apsaugos priemones kongreso rinkiminei daliai.
 

Pirmasis pasitarimas dėl galimybės rengti rinkiminį kongresą vyko birželio 16 d. Judėjimo už „Skaidrumą „Linavoje“ nariai tądien siūlė prezidiumo nariams atsistatydinti ir vėl viską pradėti iš pradžių – nuo regioninių susirinkimų.
 

Tam buvo išreikštas nepritarimas ir pasiūlyta ieškovams (UAB „Girteka“, UAB „Vilniaus dobilas“, UAB „Dejusta“, UAB „Transekspedicija“, UAB „Vievio transportas“) atsiimti ieškinį dėl pirmojo Vilniaus regiono susirinkimo. Tokiu atveju savo ieškinį atsiimtų ir G. Mikalčius kartu su M. Mečkovskij.
 

Dar buvo išreikštas siūlymas sujungti pirmojo ir antrojo Vilniaus regioninių susirinkimų kandidatus į prezidento, prezidiumo ir revizijos komisijos postus ir organizuoti rinkiminį kongresą.
 

Tokia mintis judėjimo atstovams nepatiko. Anot judėjimo atstovų, tokiu būdu „Linava“ siekia laimėti laiko – neva laukiama, kol vėl bus priimtos Asociacijų įstatymo pataisos, leidžiančios išduoti įgaliojimus ne tik juridinio asmens nariui, bet ir su juo nesusijusiems asmenims.
„Linavos“ vadovybė tokias įžvalgas atmeta, teigdama, kad asociacijai tai visai nenaudinga. „Taip gali kalbėti tik tie, kurie neišmano situacijos asociacijoje, nežino TIR sistemos subtilybių. Vežėjai specialiai klaidinami informacija, kad asociacijai naudinga kuo ilgiau neorganizuoti rinkiminio kongreso“, – kalba „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius.


Asociacijos vadovas paklaustas, ar dar yra vilties, kad rytoj gali įvykti rinkiminis kongresas, tokią galimybę kvestionuoja: „Net jei ieškiniai ir būtų atsiimti, sprendimas leidžiantis rengti rinkiminį kongresą, įsiteisėtų tik po 7 dienų, vadinasi, mes nespėjame“, – apibendrina A. Kondrusevičius.


Pasak judėjimo atstovų, jei rinkiminis kongresas trečiadienį neįvyks, pats geriausias kelias „Linavai“ – dabartinių valdymo ir kontrolės organų atstatydinimas.
 

Kada įvyks rinkiminis vežėjų asociacijos „Linava“ kongresas vis dar neaišku, tačiau asociacija paneigia tarp vežėjų pasklidusį gandą, jog Tarptautinė vežėjų sąjunga įpareigojo „Linavą“ per du mėnesius pakeisti asociacijos vadovybę.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0