“Linavos” prezidento susitikimas su Baltarusijos transporto inspekcija
2011-05-25
CargoNEWS
485
Gegužės 19-20 d. Nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ delegacija vadovaujama prezidento Algimanto Kondrusevičiaus susitiko su Baltarusijos transporto inspekcijos Gardino srities vadovais.
Susitikimo metu aptarti klausimai dėl transporto priemonių kontrolės, kuri keičiasi kaimyninės šalies institucijai perėmus išorinės Muitų sąjungos sienų kontrolę. Ji atliekama pagal Rusijos reikalavimus, dalijamasi elektroniniais duomenimis su šios šalies transporto inspekcija „Rostransnadzor“.
Baltarusijos pareigūnai informavo, jog nustatyti keli atvejai, kai Lietuvos vežėjai ne pagal taisykles naudojo ETMK leidimus, tęsdami kelionę per Baltarusiją į Rusiją.
A. Kondrusevičius atkreipė dėmesį, kad kaimyninės šalies inspektoriai turi išsamią duomenų bazę apie įvairių leidimų tipų naudojimą, tad kontrolė yra išties kruopšti.
Krovinių transporto priemonių patikrą pagal 28 procedūras atliekanti institucija visą gautą informaciją perduoda Rusijos transporto inspekcijai.
Nuvykusi į Medininkų postą asociacijos „Linava“ delegacija susipažino su čia taikomais kontrolės mechanizmais ir įvertino patobulintą jos infrastruktūrą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
kas tai, speciali išvyka,kad nereikėtų dalyvauti video konferencijoj?Juk visi vežėjai taip laukė gyvo tiesioginio pokalbio su Linavos prezidentu. Ar tai paskutinė desperatiška kelionė y užsienį už Linavos pinigus??? Manau,kad ši kelionė tai eilinis bėgimas,kad nereiktų y ką nors atsakinėti ir aiškinti....
Jūsų komentaras