CARGONEWS

Mykolas Aleliūnas: „Linava“ stipri tol, kol ji nesusidraskiusi“

12521
Sausio 12 d., dalyvaujant Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) generalinio direktoriaus pavaduotojui Mykolui Aleliūnui, kalbėtis sėdo vežėjų asociacijos „Linava“ ir Vilniaus regioninį susirinkimą apskundusių teismui įmonių atstovai bei kiti vežėjai, palaikantys jų iniciatyvas.
Gruodžio 31 d. „Linavos“ vadovybei buvo įteiktas permainų asociacijoje siekiančių vežėjų  raštas dėl taikos sutarties sudarymo.
 
Rašte prašyta per 40 dienų nuo taikos sutarties pasirašymo sušaukti rinkiminį kongresą. Šis klausimas bus svarstomas sausio 20 d. vyksiančiame asociacijos prezidiumo posėdyje.
 
Prieš jam įvykstant, buvo surengtas iniciatyvinės grupės ir asociacijos atstovų susitikimas.
 
„Linavai“ atstovavo prezidentas Algimantas Kondrusevičius, l.e.p. generalinis sekretorius Algirdas Baranauskas, prezidiumo nariai Jonas Grybauskas bei Bronius Malinauskas. Susitikime taip pat dalyvavo LPK generalinio direktoriaus pavaduotojas M. Aleliūnas.
Bandė rasti dialogą
LPK atstovas M. Aleliūnas paklaustas, kaip vertina susitikimą, sako, kad to norėjo abi šalys – ir asociacija, ir iniciatyvinės grupės atstovai. „Buvo pasidalinta nuomonėmis, kaip abi šalys mato situaciją. Tai, kas vyksta, yra vidinė tarpusavio santykių problema, tam tikras nesusipratimas. Ponui Vidmantui (aut. pastaba – UAB „Transekspedicija“ vadovas) sakiau, kad vienintelis kelias tokiose situacijose – dialogas ir kompromisai. Abi šalys turi matyti ir girdėti viena kitą, ieškoti bendros pozicijos. „Linava“ stipri tol, kol ji konsoliduota ir solidari, kol nesusidraskiusi. Jei bus griaunamas solidarumas, bus visiems blogai, nukentės asociacijos autoritetas. Pokalbis neturi būti kaip ultimatumas“, – susitikimą apžvelgia M. Aleliūnas.
Po susitikimo vežėjams išplatintame iniciatyvinės grupės rašte reiškiamas nepasitenkinimas dėl „Linavos“ pozicijos ir dėl kai kurių narių, dalyvavusių susitikime: „Kiek netikėtai už derybų stalo kartu su prezidentu bei generaliniu sekretoriumi sėdo ir du „Linavai“ ir „Linavos“ servisui bemaž 1,5 mln. Lt skolingų įmonių atstovai – prezidiumo nariai J. Grybauskas ir B. Malinauskas.
 
Pagal galiojančius „Linavos“ įstatus, šie prezidiumo nariai dėl ilgamečių skolų seniai privalėjo būti pašalinti iš prezidiumo narių. Maža to, prezidentas šiems skolininkams suteikė galimybę susitikime diktuoti sąlygas. Tai derybas vedė taikai nepalankia linkme. Skolininkas B. Malinauskas bandė siekti elementaria teisine logika neparemtų sąlygų – užskaityti ne paskutinio, o anksčiau vykusio Vilniaus regioninio susirinkimo rezultatus.
 
O J. Grybausko siūlymuose vyravo Kongreso datos vilkinimo simptomai, neva bus laukiama Teisingumo ministro instrukcijų, kaip nustatyti, kad įgaliojimą turintis asmuo tikrai dirba toje įmonėje ar yra jos dalyvis (akcininkas, valdybos narys). Permainų siekiantys vežėjai paaiškino, kad įgaliotas asmuo kartu su įgaliojimu, kaip įrodymą, kad dirba atitinkamoje įmonėje, turi pateikti „Sodros“ pažymą,  o kad įrodytų, jog yra tos įmonės dalyvis – akcininkų sprendimą. Deja, J. Grybauskui to pasirodė per maža“, – rašoma iniciatyvinės grupės rašte.
Pastebėtina, kad permainų asociacijoje siekiantys vežėjai sausio 12-osios susitikimą linkę traktuoti kaip derybas, o „Linavos“ atstovai teigia, kad derybų nebuvo. „Nebuvo derybų su judėjimu, nes tokio išvis nėra. Judėjimas neregistruotas kaip juridinis vienetas. Buvo atėję keletas vežėjų, kurie apskundė Vilniaus regioninio susirinkimo rezultatus, aptarėme jų pasiūlymą“, – paaiškina „Linavos“ vadovas Algimantas Kondrusevičius.
Ragina neskubėti
Pasiteiravus M. Aleliūno, kaip jis vertina iniciatyvinės grupės pageidavimą kuo greičiau sušaukti rinkiminį kongresą, LPK atstovas sako, jog skubėti nėra prasmės: „Aš nesuprantu, kodėl toks skubėjimas? Ar kongresas įvyks vienu ar dviem mėnesiais vėliau, dabar neturi jokios reikšmės. Reikšmę turi tai, ar žmonės moka susikalbėti, tartis, išlaikyt solidarumą. Reikia susitarti nesikarščiuojant, neskubant“.
Paklausus M. Aleliūno, ar abi šalys buvo nusiteikę taikiai ir geranoriškai, pašnekovas leidžia suprasti, kad susitikime neapsieita be emocijų proveržių: „Tądien aš sakiau –  būkite santūrūs, reikia daugiau korektiškumo, neleiskite, kad nuo liežuvio nuslystų įžeidžiantys žodžiai. Jei aš taip kalbėjau, matyt, buvo kažkas tokio, dėl ko aš taip pasakiau“.
Permainų asociacijoje siekiantys vežėjai paprašė galimybės dalyvauti sausio 20 d. „Linavoje“ vyksiančiame prezidiumo posėdyje: „Norime, kad į diskusiją būtų pakviesti ir vežėjai, norintys taikiai susitarti dėl skaidraus ir demokratinio rinkiminio kongreso organizavimo. Tikimės, kad prezidentas šįkart atsižvelgs į vežėjų prašymą ir taip padės paspartinti taikių derybų baigtį“.
A.Kondrusevičius yra sakęs, kad dar neaišku, kokį sprendimą sausio 20 d. priims prezidiumas: „Mes turime būti įsitikinę, kad pasiūlymui pasirašyti taikos sutartį pritaria tie vežėjai, kurie kreipėsi į teismą. Dėl vežėjų, apskundusių Vilniaus regioninio susirinkimo rezultatus dalyvavimo posėdyje, dar nieko negaliu pasakyti, reikia pasitarti su prezidiumu“, – informuoja A. Kondrusevičius.
 
 

Komentarai

Mažeika Šarūnas 2011-01-20 17:14

deja,pasiekė gandai,kad jokių derybų nebus,nes nieko iš vežėjų linava į prezidiumo posėdį nepakvietė.

Mažeika Šarūnas 2011-01-18 11:36

Jei linava neskuba,tai per tą laiką tegu organizuoja naujus regioninius.Mums marijampoliečiams pakištas vienas kandidatas(V.Smaidžiūnas,neturintis nei licenzijos vežti krovinius,nei vienos mašinos vykdančios tarptautinius pervežimus.Daugiametis Linavos prezidiumo narys marijampolės regionui,bet nei karto nebuvęs marijamolės vežėjų susirinkimuos.)Beja Linavos prezidentas taip pat nebuvęs marijampolėje,o jau 10 metų Linavai vadovauja.

Bronislavas Geleziunas 2011-01-17 17:47

manau kad derybose turi sedeti tik tvarkingi vezejai kad nekiltu jokiu itarimu


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0