Naujienos
CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
Lengvasis furgonas su priekaba nebepriskiriamas e-TOLL: kas Lenkijoje pasikeitė nuo rugsėjo 21 d.
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
CargoWeek: Lietuva griežtina vairuotojų įdarbinimą, Vokietijos uostai streikuoja, Reinas apsunkina krovinių vežimą
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
Komentarai
gerb.Mečislovai,kritikuoti ir nieko nedaryti gali kiekvienas kvailys.Tai kur tas darbas ir kryptis kuria tu eini?O kodėl įstatų balsavimo biuleteniai, paruošti iš anksto, buvo pateikti taip vėlai?Kas buvo suinteresuotas,kad balsavimas neįvyktų?
Gerb. Sarunai, ar Tamsta is medzio iskritai, kad tokias nesamones rasineji??? Spalio 29 diena "skaidruoliu" lyderiams gali padekoti uz suzlugdyta Kongresa ir istatu nepriemima. As tikrai tam projektui pritariau ir manau, kad daugeli punktu bendru susitarimu galejome priimti. Kita kalba apie projekta is lapkricio 12 dienos Kongreso. As balsavau pries, nes sis projektas galejo buti priimtas tik kaip visuma "in corpore", todel negalejome nei kazka ismesti, nei priimti atskiru jo daliu, nors ir jame yra teigiamu dalyku. Bet del sauksto deguto turejome ismesti visa backa medaus, nes geriau palikti netobulus istatus, negu priimti naujus, bet dar blogesnius.
gerb.Mečislovai,tai tavo įsitikinimu viskas gerai,nieko keisti nereik,juk per abu kongresus vetavot įstatų pakeitimus.
Gerbiamas, Sarunai. Kazka Tamsta pats sapalioji ir varai i lankas. Pasakyk nors viena pazangiai mastanti imones vadova, kuriam as jauciu neapykanta??? As is principo esu taikus zmogus, nekenciu neteisybes, bet sutinku kad kartais esu karstakosis ir greitai uzsiliepsnoju. Bet tie kurie greitai uzsiliepsnoja greitai ir atausta. Del penktadienio Kongreso rezultatu dziaugiuos tokiu mano invertinimu (kaip tu rasai svariu indeliu). Tikrai nenoriu tokiu istatu, kurie buvo pasiulyti paskutiniame Kongrese. Tokio jovalo, koki padare is Linavos istatu Peledos advokatai, reikia dar sugebeti padaryti. Net spalio 29 dienos pasiulytas istatu variantas buvo daug priimtinesnis, nes ji galejome priimti ir atskiromis dalimis. Tai yra mano nuomone, as savo nuomones niekada nebijojau reiksti, nebijojau balsuoti uz savo isitikinimus atvirai (skirtingai negu kiti "pazangiai mastantys").
gerb.Mečislovai,vėl varai y pievas.Tai kauno klubo reikalai.Tu ne kauno klubo narys. O kad turi neapykantą pažangiai mąstantiems įmoniu vadovams tą aiškiai pamatėme vakar kongrese.Tavo ir klaipėdos autobusų parko moterėlės indėlis vakarykščio kongreso rezultatams labai svarus.Tai tokio rezultato norėjot?
"Skaidruoliu" destrukcija pasieke ir musu laikinaja sostine - Kauna. Gerbiami kaunieciai, Sustauskas palyginus su "skaidruoliu" lyderiais - vaiku darzelis. Labai idomu stebeti pono Mikeno "principinga" pozicija. Kai jis ilga laika buvo sio klubo viceprezidentu, tai nemate ir nesidomejo savo vadovo sio klubo Prezidento ir Linavos Prezidiumo nario pono Sarkausko veikla. Pono Mikeno nedomino nei pono Sarkausko skolos (virs milijono Litu) Linavai, nei jo smeizikiska veikla Linavos atzvilgiu. Ponas Mikenas bent jau galejo dali savo energijos ir "principingumo" nukreipti ta linkme, kad atsaukti pona Sarkauska is Linavos Prezidiumo nario nuo Kauno regiono. Siandien "Skaidruoliams" neitiko naujas klubo Prezidentas ponas R.Austinskas. Is karto sakau, kad nepazistu jo asmeniskai. Bet suprantu viena, ir jis pakliuvo po "skaidruoliu" buldozeriu, nez zmogus matyt turi savo nuomone. Tokiu zmoniu naujam judejimui nereikia. Labai gaila, kad deklaruodami atsinaujinimo principus "skaidruoliu" lyderiai veikia senais sovietiniais metodais ir principais.
Jūsų komentaras