Lietuvos nacionalinė vežėjų asociacija „Linava“ gavo Rusijos vežėjų asociacijos ASPAM kvietimą lapkričio 10–11 d. dalyvauti ekspertų grupės susitikime, kuriame bus keliami ir svarstomi klausimai, susiję su ETMK leidimų paskirstymu.
„Spalio 6–7 d. susitikimo Maskvoje metu sprendėme klausimus dėl daugiašalių ETMK leidimų sistemos tobulinimo ir nutarėme iš asociacijų atstovų suformuoti ekspertų grupę, kuri išanalizuotų ETMK sistemos funkcionavimą ir pateiktų konstruktyvius pasiūlymus lapkričio 10–11 d.“, – rašoma ASMAP atsiųstame rašte „Linavos“ vadovybei.
Taip pat prašoma parengti duomenis apie 2009 m. Lietuvos vežėjų atliktus gabenimus, naudojantis ETMK leidimais, į Rusiją ir iš jos.
Pasirengti susitikimui ASMAP siūlo pagal jos atsiųstus klausimus (aut. pastaba – 3 A4 formato lapai).
„Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius sako negalėsiantis vykti į šį aukšto lygio ekspertų darbo grupės susitikimą, nes lapkričio 12 d. yra suplanuotas neeilinis asociacijos kongresas.
Primename, kad to pareikalavo judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ nariai. Lapkričio 12-osios kongreso darbotvarkė susideda iš 5 punktų – revizijos komisijos ataskaitos pateikimas, „Linavos serviso“ visos audito ataskaitos pateikimas, „Linavos“ įstatų pakeitimai, asociacijos regioninių susirinkimų šaukimo ir darbo tvarkos patvirtinimas, „Linavos‘ biudžeto tvirtinimas.
„Pats vykti į Rusiją atstovauti Lietuvos vežėjų negaliu, nes mūsų laukia kongresas, kuris niekam nereikalingas. XX kongresas parodė, kad judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ nariai nori paralyžiuoti asociacijos darbą, t.y. padaryti taip, kad asociacija neturėtų galimybių ginti vežėjų interesų. Lapkričio 10–11 d. Maskvoje turėtų rinktis penkių valstybių asociacijų prezidentai – Lietuvos, Lenkijos, Baltarusijos, Ukrainos ir Rusijos. Privalėčiau ten būti ir aš, bet esu priverstas likti Lietuvoje. Sekretoriatas ir prezidiumas yra terorizuojamas kelių vežėjų. Jų tikslai nesutampa su asociacijos tikslias, o dauguma tų, kurie padėjo parašus po jų siųstais raštais, jau gailisi dėl tokių savo veiksmų“, – apibendrina A. Kondrusevičius.
Šią savaitę „Linavos“ prezidentas išvyksta į Ženevą, kur vyks metinis tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) renginys.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Turiu komentarų dėl įmonių kurios "gailisi" ir anuliuoja parašus po naujų įstatų redakcija. Taigi,kai buvo priduoti parašai Linavai,pas mane įmonėje jau po 2 dienų,su parašų kopijomis iš linavos,sėdėjo "juodų reikalų" tvarkytojas ir man įrodinėjo,kad aš padariau klaidą tenai pasirašydamas ir kad turiu anuliuoti savo parašą.Anuliavus parašą tapsiu vėl "geru vyru".Gąsdino, kad jei neanuliuosiu parašo tai mano įmonei bus blogai,nežinau su kuo turėsiu reikalų,negausiu ETMK ir panašiai.Po to dar du kartus skambino man ir įtikinėjo,kad turiu pasirašyti po linavos paruoštais dokumentais kurie anuliuotų mano parašą po naujų įstatų redakcija.Paskutinis skambinimas buvo likus 2 dienom iki 20 kongreso.Taigi puikiai suprantu tas įmones,kurios jau"gailisi".Bet man labai gaila,kad yra tokių įmonių vadovų kurie kažko bijo ir pagąsdinus pakeičia nuomonę.Aš įsitikinęs,kad nei viena įmonė nevyko į linavą savo noru anuliuoti parašų po naujų įstatų redakcija.Turiu duomenų,kad tas "juodų reikalų" tvarkytojas prisistatydavo kitoms įmonėms,kad jis yra iš linavos. O aš,esu tik vienas iš 233-jų pasirašiusiųjų ...
gerb. Algimantai,eilinį karta nemeluokit,taigi datą šio kongreso jūs nutarėt ir paskelbėt.
Algmantai vaziuok ir be taves praeis. vistiek bus kaip praejusi karta
Jūsų komentaras