Trys Vilniaus regiono įmonės – UAB "Transekspedicija", UAB "Vievio transportas" bei UAB "Veka-auto" pateikė prašymą Vilniaus miesto 2 apylinkės teismui dėl laikinųjų apsaugos priemonių taikymo vežėjų asociacijai "Linava" – siekiama, kad rugsėjo 14 d. vykusio Vilniaus regioninio susirinkimo nutarimai būtų pripažinti negaliojančiais.
Ieškovai prašo taikyti laikinąsias apsaugos priemones, t.y. laikinai, iki tol, kol įsiteisės teismo sprendimas, uždrausti "Linavai"
vykdyti ir vadovautis minėtais 2010-09-14 Vilniaus regioninio susirinkimo nutarimais.
Teismas ieškovų prašymą patenkino.
Vežėjų asociacijos prezidentas A. Kondrusevičius sako, kad teismo nutartis asociaciją pasiekė vakar (spalio 20 d.).
"Teismas patenkino skundą net nenagrinėjęs, ar būta pažeidimų Vilniaus regioniniame susirinkime. Tai komplikavo situaciją, nes dabar negalėsime vesti visaverčio kongreso. Vėl sutrikdytas asociacijos darbas. Tai veda prie visiško chaoso, asociacijos darbo paralyžiavimo. Ši destrukcija tikrai nėra nukreipta į ‘Linavos" skaidrumo didinimą. Galbūt siekiama sugriauti asociaciją?"- susirūpinimo neslepia asociacijos prezidentas A. Kondrusevičius.
Kitą savaitę "Linavoje" vyks prezidiumo posėdis, kuriame bus sprendžiama, ką daryti toliau.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
gerb.Linai,dalyvauk asociacijos veikloje,tai žinosi apie ką kalba,tai nenusišnekėsi. Kalba eina kad prezidentas gavęs įgaliojimus save išsirinko.
Reiketu is minetu imoniu pareikalauti kad jos depozito budu padengtu galimus nuostolius susijusius su LINAVOS darbo paralizavimu, o jeigu jos to negali, skelbti joms bankrota.
jau viskas daede
Jūsų komentaras