Rugsėjo 14 d. vykęs Vilniaus regioninis susirinkimas netenkina judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ atstovų, todėl šie reikalauja pirmiausia sušaukti neeilinį nerinkiminį kongresą, kuriame būtų pakeisti „Linavos“ įstatai ir tik tada rengti rinkiminį.
Susirinkimą vadina vėduoklių fejerverku
Iniciatyvinės grupės atstovai Vilniaus regioninį susirinkimą apibūdina kaip vėduoklių fejerverką ir visišką asociacijos balsavimo ir valdymo išsigimimą.
„Vilniaus regioniniame susirinkime buvo išduoti 169 balsavimo biuleteniai, iš kurių daugiau kaip 80 – „vėduoklės“ (įgaliojimai, išduoti tretiesiems asmenims), o likę 89 – gyvi balsuotojai. Tokių šiurpinančių rekordų dar nėra buvę“, – rašoma Vilniaus regiono iniciatyvinės grupės išplatintame pareiškime.
Tokį iniciatyvinės grupės nepasitenkinimą galėjo išprovokuoti tai, kad Vilniaus regioniniame susirinkime nepaisyta jų reikalavimo panaikinti rinkimų punktą iš susirinkimo dienotvarkės, o gal tai, kad UAB „Girteka“ transporto direktorius Aidas Nakčiūnas atsiribojo nuo iniciatyvinės grupės.
Naujas taikinys
Iniciatyvinės grupės lyderiai nebeįmanydami kur ir kaip lieti savo pyktį dėl rinkiminių nesėkmių Vilniaus regioniniame susirinkime (aut. pastaba – Vidmantas Pelėda, UAB „Transekspedicija“ ir Alicija Monkevič, UAB „Visla“ pralaimėjo kovoje dėl revizorių postų; tik vienas judėjimo palaikomas atstovas (aut. pastaba – Juozas Kuklys, UAB „Veka Auto“) buvo išrinktas kandidatu į prezidiumo narius), susirado naują taikinį – UAB „Mečys“ vadovą Mečislovą Atroškevičių, kuris surinkęs 88 balsus, buvo iškeltas kaip kandidatas į prezidiumo narius.
Prasilenkdami su etika ir morale, iniciatyvinės grupės lyderiai M. Atroškevičių išplatintame propagandiniame pranešime vadina „nelabai vykusiu senosios valdžios pakaitalu“.
„M. Atroškevičius agitacijos metu prigalvojo įvairiausių istorijų, kad tik nebūtų keičiama sena įgaliojimų tvarka. Daug pastangų jis dėjo ir skleisdamas netiesą, neva dėl teisminių ginčų negalima organizuoti nei pakartotinio Vilniaus regioninio susirinkimo, nei ataskaitinio kongreso“, – „iniciatyvininkų“ pranešime šmeižiamas M. Atroškevičius.
Iniciatyvinės grupės šis kandidatas nemėgstamas veikiausiai dėl to, kad aktyviai ir drąsiai pasisako prieš asociacijos blogybes ir jau kelintus metus iš eilės kryptingai siekia posto „Linavoje“.
M. Atroškevičius, neprasilekdamas su Civilinio kodekso logika, turi kiek kitokią nuomonę jei judėjimo atstovai ir dėl įgaliojimų. „Jei Civilinis kodeksas leidžia įgaliojimus, tai asociacijos įstatais to drausti negalime“.
Jei nepaklus – grasina reikalauti prezidento atsistatydinimo
Iniciatyvininkai ir toliau aktyviai agituoja paspartinti parašų rinkimą visoje Lietuvoje ir informuoja, kad neva jei nebus paisoma 1/3 „Linavos“ narių valios, bus reikalaujama prezidento ir prezidiumo narių atsistatydinimo.
„Taip pat bus imtasi ir kitų pačių griežčiausių poveikio priemonių ir pareikalauta pilnos atsakomybės už praskolintas lėšas.“, – pranešama judėjimo pranešime.
Vilniaus regioninis susirinkimas buvo filmuojamas ir įrašinėjamas. Šią medžiagą analizuoja ir nustatytus pažeidimus apibendrina advokatai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras