CARGONEWS

Akmenys, krentantys kaip muilo burbulai

13679
Gerbiami vežėjai,
jau ne pirmą kartą Jus pasiekia „judėjimo“ „Už skaidrumą „Linavoje“ elektroniniai laiškai. Šio „judėjimo“ atstovai, pasitelkę Lietuvoje gerai žinomą nepigią ryšių su visuomene agentūrą „Viešųjų ryšių technologijos“, ne tik aktyviai veržiasi į „Linavos“ valdžią, bet savo intrigų įrankiu nori padaryti portalą Cargonews.lt.
Jaučiame atsakomybę už skelbiamą informaciją tinklalapyje, todėl viešai atremsime nepagrįstus kaltinimus.
Vieši kaltinimai tendencingumu vežėjams išplatintame laiške (citata – naujienų portalas Cargonews.lt pastaruoju metu spausdina labai tendencingą medžiagą apie judėjimą „Už skaidrumą „Linavoje“ bei jame dalyvaujančių įmonių vadovus) nepagrįsti, nes visa portale spausdinama informacija paremta dokumentais, taip pat publikacijose pasisako ne viena šalis.
„Judėjimas“, teigdamas, kad informacija apie juos pateikiama tendencingai,  veikiausiai omenyje turi neseniai pasirodžiusį straipsnį apie komandiruotę į Šanchajų (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=6498), publikaciją „Mažiesiems išgalvotų patronų nereikia“ (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=6328), o gal tekstą „Teismas arčiau – Kongresas toliau“ (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=5981) ir kt.
Ir šios, ir visos kitos Cargonews.lt publikacijos grindžiamos medžiaga, kalbinami ne tik „judėjimo“ dalyviai, bet ir su jais nesusiję asmenys. Taip išvengiama šališkumo ir paliekama teisė nuspręsti pačiam skaitytojui: kas teisus –  o kas ne, kuo tikėti – o kieno tiesas atmesti.
Teiginys, kad į pirmą puslapį „stumiama“ A. Kondrusevičiaus fotografija, irgi atrodo daugiau ar mažiau keistas. Asociacijos vadovas yra „Linavos“ veidas, reprezentuojantis pačią asociaciją, dažnai vykstantis susitikti su svarbiais užsienio institucijų asmenimis, todėl natūralu, kad jo mintis vežėjai girdi kur kas dažniau nei kitų asociacijos atstovų. Žinoma, mūsų portale vežėjai taip pat gali rasti ir kitų asociacijos vadovų pasisakymų.
Portalas sukūrė inovatyvų projektą – tiesiogines videokonferencijas. Kaip žinia, birželio 21 d. vykusioje pirmojoje videokonferencijoje dalyvavo „Linavos“ prezidentas (http://www.cargonews.lt/Pages/VideoConferenceItem.aspx?itemId=6544 ). Tai tęstinis projektas, į kurį bus kviečiami ir kiti transporto srities atstovai. Atvykti į videokonferencija pakvietėme ir „Linavos“ generalinį sekretorių Valdą Gilį, tikimės, kad jis priims pasiūlymą. Tuomet ir jo nuotrauką publikuosime pirmajame tinklalapio puslapyje.
Tiesioginė videokonferencija – geriausias įrodymas, kad portalas nėra šališkas. Neobjektyvumą būtų galima įžvelgti nebent tuo atveju, jei konferencija būtų iš anksto nufilmuota. Vežėjai ir visi kiti, neabejingi transporto aktualijoms, turėjo galimybę  užduoti bet kokius jiems rūpimus klausimus Prezidentui.
„Judėjimas“ šią konferenciją traktuoja kaip neobjektyvumo faktą (citata – paskutinis neobjektyvumo faktas – 2010 m. birželio 21 d. vykusi videokonferencija su asociacijos prezidentu A. Kondrusevičiumi).
Su tiesa prasilenkia dar vienas kaltinimas Cargonews.lt (citata – iš 9-ių judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ pateiktų klausimų  Cargonews.lt korespondentė pateikė 1-ną, o ir tą patį suformulavo taip, kad būtų kuo patogiau atsakyti nieko konkretaus nepasakant. Be to, visus judėjimo klausimus Cargonews.lt ištrynė iš savo svetainės komentarų skilties).
Šis teiginys yra melagingas, nes visus „judėjimo“ užduotus klausimus galima matyti Cargonews.lt svetainėje (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=6456, http://www.cargonews.lt/Pages/VideoConferenceItem.aspx?itemId=6544).
Videokonferencijos laikas nebuvo skirtas vien tik „judėjimo“ (5 vežėjų?) pateiktiems klausimams gvildenti. „Judėjimo“ atstovai, vežėjai bei kiti Cargonews.lt skaitytojai  galėjo konferencijos metu skambinti ir kalbėtis su Prezidentu tiesiogiai. Tie, kurie manė, jog į klausimus atsakyta nepakankamai išsamiai arba jų klausimai buvo neužduoti, galėjo skambinti, tačiau tokia galimybe nepasinaudojo. Įdomu kodėl? Galbūt neapsisprendė, kas turėjo tai daryti – samdyta agentūra, „judėjimo“ koordinatorius ir atstovas spaudai Erikas  Armalis (ne vežėjas) ar kuris nors vežėjas iš „judėjimo“ (R. Žitkevičius, „Vilniaus dobilas“, V. Pelėda, „Transekspedicija“, A. Nakčiūnas, „Girteka“, J. Kuklys, „Veka-Auto“ , A. Kumelienė „Dejusta“)?!?

„Judėjimo“ atstovų pasisakymai dėl Cargonews.lt nebendradarbiavimo su jo atstovais –  iškreipta informacija. Citata: keletą kartų judėjimas bandė nusiųsti informaciją šiam portalui apie judėjimo nuveiktus darbus, tačiau šios, vežėjams aktualios, tačiau galimai prezidiumui nenaudingos ar netgi pavojingos informacijos Cargonews.lt nepatalpino.

„Judėjimo“ atsiųsti raštai kelis kartus publikuoti portalo svetainėje (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=5732, http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=5669,  http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=5981). „Judėjimas“, paviešindamas tam tikrą informaciją, nuolat stengdavosi nuslėpti tai, kas jiems nenaudinga. Pavyzdžiui, pateikė raštą be pasirašiusių asmenų pavardžių (http://www.cargonews.lt/Pages/NewsItem.aspx?itemId=5669). Taigi Cargonews.lt, įtarę, kad medžiaga pateikiama tendencingai, itin akylai tikrina šio „judėjimo“ platinamą informaciją.
Iš pradžių „judėjimo“ (tuomet jis vadinosi „Vilniaus regiono grupė“) informacijos sklaida rūpinosi E. Armalis, tačiau neilgai trukus, pajėgos buvo pastiprintos, pasitelkus į pagalbą ryšių su visuomene agentūrą.
Naujasis E. Armalio amplua gana keistas: jis nėra vežėjas, taigi neaišku, dėl kokių priežasčių yra suinteresuotas atstovauti transportininkų interesams.
Be to, E. Armalis jau anksčiau „spaudė“ Cargonews.lt redakciją, reikalaudamas publikuoti jo atsiųstus tekstus, kuriuose išreiškiami anksčiau minėto „judėjimo“ (mažos vežėjų grupės) interesai.
„Judėjimo“ atstovas spaudai grasino, kad jei Cargonews.lt atsisakys publikuoti atsiųstus raštus su parengtais tekstais, portalas bus apkaltintas neobjektyvumu ir šališkumu.
Šiandien jau matome to rezultatą – vežėjai elektroniniu paštu gavo dar vieną „judėjimo“ laišką, kuriame Cargonews.lt, kaltinamas neobjektyvumu.
Ne kartą buvo užduodamas klausimas, kam priklauso Cargonews.lt. Teisės į projektą priklauso didžiausiai transporto ir krovinių biržai Baltijos šalyse ir Rytų Europoje – www.cargo.lt, kuri per 11 m. įgavo vežėjų pasitikėjimą.
 
Palikime vežėjams ir portalo skaitytojams teisę patiems nuspręsti dėl Cargonews.lt pateikiamos informacijos objektyvumo ir aktualumo.

„Judėjimui“ „Už skaidrumą „Linavoje“ linkime sėkmės darbuose, konstruktyvaus savo idėjų realizavimo ir… nemėtyti akmenų ten, kur jie krenta kaip muilo burbulai.
 

Komentarai

Raudys Arunas 2010-06-29 12:39

Sveiki Norių pasakyti kad cargo dirba paskutinių laikotarpių puikiai ,nei užtarinėja nei užtaria pažeidėjus.Bet kad smulkieji ar didieji kišasi rašinėja ,trukdo jų darbui,bet tai įrodo kad cargo yra reikalingas ir stiprus.Todėl pavydėkit didieji ir smulkieji. Su pagarbą

Vidas Pilkauskas 2010-06-28 08:39

PRANEŠIMAS Smulkių ir vidutinių vežėjų įmonių atstovai yra įsitikinę, kad asociacijos "Linava" vadovai, UAB "Linavos" servisas buvęs direktorius V. Jagminas, kai kurie prezidiumo bei revizijos komisijos nariai ir t.t., nesaugodami visų vežėjų sukaupto turto, pažeidė (teisės prasme) bent vieną iš protingumo, sąžiningumo bei teisingumo principų. Mūsų manymu, kiekvienas privalome besąlygiškai laikytis minėtų principų, o išdrįsę juos pažeisti, turi nešti pilną atsakomybę už padarytus nuostolius sąžiningų vežėjų atžvilgiu. Todėl smulkūs ir vidutiniai vežėjai subūrė judėjimą, kurio pavadinimas: SMULKIŲ VEŽĖJŲ JUDĖJIMAS - Už protingumą, sąžiningumą bei teisingumą "Linavoje" ( sutrumpintai "Smulkių vežėjų judėjimas "Linavoje"). Asociacijos "Linava" vadovybei primename, kad pagal teismų praktiką, Jūs turite pilną pagrindą bei pareigą (slėpimas asmenų iššvaisčiusių turtą ir t.t. - tolygus bendrininkavimui su jais) , visus, be išimties, finansinius piktnaudžiautojus perduoti į Teismus. "Judėjimui" , "Už skaidrumą "Linavoje" siūlome neverkšlenti, o prisijungti prie SMULKIŲ VEŽĖJŲ JUDĖJIMO - Už protingumą, sąžiningumą bei teisingumą "Linavoje". Tik bendromis jėgomis galime pasiekti, kad asociacijoje "Linava" ir jos dukterinėse įmonėse būtų laikomasi skaidrumo bei teisingumo. Mes (Smulkių vežėjų judėjimas "Linavoje") patarsime ir padėsime, kaip beprasmiškai, iki šiol, Jūsų į kairę ir dešnę mėtomas lėšas, investuoti taip, kad minėti mūsų judėjimų siekiai būtų įgyvendinti. Smulkių vežėjų judėjimo "Linavoje" koordinatorius Vidmantas Pilkauskas Tel. 8656 07724.

Bronislavas Geleziunas 2010-06-24 11:30

kur drumstas vanduo ten susirenka daug visokiu zuvu maitintis .jie matyt irgi taikosi ka nugriebti:):)praskaidrinti:):)kaip kuriu ju reputacija ne visai skaidri va kur beda


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0