Susitikimas su Lietuvos Muitinės vadovais
2010-05-10
CargoNEWS
281
Gegužės 10 d. „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir asociacijos TIR departamento vadovas Heliodoras Giedrys susitiko su Lietuvos muitinės vadovybe: Antanu Šipavičiumi, Muitinės departamento generaliniu direktoriumi, jo pavaduotoju Jonu Miškiniu ir šios organizacijos Muitinės procedūrų skyriaus viršininke Neringa Motiejūnaite.
Susitikime vežėjų ir muitinės atstovai aptarė gegužės 13-ąją Maskvoje įvyksiantį Rusijos Federalinės muitų tarnybos ir Lietuvos muitinės vadovų susitikimą. A. Šipavičius informavo, jog sieks, kad kolegos panaikintų „juoduosius vežėjų sąrašus“. Tam susitikimo išvakarėse Rusijos kolegoms išsiųstas patikimų šalies vežėjų sąrašas, kuriame nurodytos visos TIR procedūras galinčios vykdyti transporto įmonės, jų tarpe ir tos, kurios nebuvo įtrauktos į minėtąjį sąrašą.
„Lietuvos muitinės vadovo pozicija tvirta – jis sieks, kad mūsų tautiečiai nebūtų išskiriami iš kitų šalių vežėjų nacionaliniu pagrindu. Jau atlikti išsamūs mūsų narių tikrinimai ir įvertintos jų galimybės dalyvauti TIR sistemoje. Išgirdome, jog ateityje bus siekiama, kad „Linava“ tiesiogiai su Rusijos muitine keistųsi informacija apie vežėjus“, – susitikimo rezultatus komentuoja A. Kondrusevičius.
Pasak jo, būtina artimiausiu metu išbraukti iš „juodųjų sąrašų“ mūsų šalies vežėjus, nes tokių sąrašų pagrindu jiems tebetaikoma griežtesnė patikra Rusijos muitinėje.
„Linavos“ vadovai su muitininkais taip pat aptarė ir nuo liepos 1d. prasidėsiančio darbo Rytų šalių Muitų erdvėje klausimus. Muitinės departamento vadovai žadėjo suteikti kuo daugiau būtinos informacijos vežėjams, rengti bendrus seminarus su Rusijos Federalinės muitinės ekspertais.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras