CARGONEWS

Patvirtinti kandidatai į „Linavos” prezidiumą

13985
Balandžio 22 d. (ketvirtadienį)  posėdžiavęs „Linavos” prezidiumas patvirtino kandidatus į vežėjų asociacijos Prezidiumą. Visi Alytaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių, Panevėžio ir Vilniaus regioniniuose susirinkimuose iškelti kandidatai patvirtinti, išskyrus Algimantą Norkeliūną. Jo kandidatūra buvo iškelta Alytaus regione. A. Norkeliūnas atstovavo įmonę „Perihelis“, tačiau buvo nustatyta, kad jis su ja nesusijęs – nėra nei akcininkas, nei vadovas. A. Norkeliūnas neatitiko kandidatui į asociacijos valdymo organus keliamų reikalavimų.

Prezidiumą sudaro 10 narių, iš jų 1 atstovauja keleiviniam transportui, 9 – krovininiam transportui (iš Alytaus, Šiaulių, Panevėžio ir Klaipėdos regionų po 1, Kauno – 2, Vilniaus – 3 atstovus). Iš prezidiumo narių prezidento teikimu bus renkami viceprezidentai.

Kandidatai į Prezidiumą:

– Alytaus regionas: Valius Smaidžiūnas (UAB „Aiginta“);

– Kauno regionas: Romas Austinskas (UAB „Autopaslauga“), Antanas Kačinskas (UAB „Arčia“), Erlandas Mikėnas (UAB „Vedautos autotransportas“) ir Valentas Vaičiūnas (V. Vaičiūno įmonė);

– Klaipėdos regionas:
Vidas Augaitis (UAB „Vitransa“) ir Rimvydas Stropus (UAB „Klaipėdos autotransportas“);

–  Šiaulių regionas: Kęstutis Ambrazas (UAB „Remkautas“) ir Sigitas Gideika  (UAB „Trans-  dovis“);

–  Panevėžio regionas: Julius Misiūnas (UAB „Ignolita”) ir Rimantas Balandis (UAB „Neotransportas”);

–  Vilniaus regionas: Mečislavas Atroškevičius (UAB „Mečys“), Jonas Grybauskas (BĮ UAB „Lietmaz-servis“), Algimantas Kondrusevičius (UAB „Transvelas“), Marjan Mečkovskij (UAB „Solaris Baltic“) ir Genius Mikalčius (BĮ UAB „Gepala“), Ilja Ostrovskij (BĮ UAB „Ostkama“);

– Keleivinis transportas: Mindaugas Grigelis (UAB „Kauno autobusai").

Komentarai

prijauciantis drusk. 2010-05-21 16:02

Argi rasybos klaidos yra esme. Esme turetu buti esmeje, o Jus ponai uzsiimat tik komentaru komentavimu. Net i susirinkimus su savo asmeniniais balsais nesugebate atvykti, o po to oi kaip norit dalyvauti valdyme...bent jau liezuviu. Ka gi, Vilnius jau atidejo kongresa, teks ir alytaus regiono susirinkimo rezultatus anuliuoti ir balsuoti is naujo, jei kitaip nebus...

druskonė 2010-05-05 11:43

Skirta druskoniui: Berašti, pirmiau išmok taisyklingai rašyti...:P

druskonis 2010-04-26 11:06

man sitas aisku skaityt moku bet nuo alytaus turi buti du kandidatai as gi dalyvavau ten kur juos kele tai kaip norkeliuna praleido ten tagu iena kas trecias alytuj buvo jei tas netinka pagal susukta ju karuselia

to druskonis 2010-04-26 10:55

Neleista Norkeliūnui, jis nebekandidatas, parašyta...."išskyrus Algimantą Norkeliūną.<...>A. Norkeliūnas neatitiko kandidatui į asociacijos valdymo organus keliamų reikalavimų.

druskonis 2010-04-26 10:48

kur dar alytaus regiono kandidatas tai kaip ten leido norkeliunui kandidatuot .kazkoks siaubas kas cia darosi.turi but per nauja pateikimas


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0