CARGONEWS

„Linavos“ prezidento postas – vienu kandidatu mažiau

13986
Ketvirtadienį (balandžio 22 d.) „Linavos“ prezidiumo posėdžio metu asociacijos generalinis sekretorius Valdas Gilys pareiškė, kad jis nebepretenduoja į „Linavos“ prezidento postą ir toliau eis dabartines pareigas. Toliau dėl asociacijos prezidento posto varžysis du kandidatai – dabartinis „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir UAB „Mečys“ generalinis direktorius Mečislovas Atroškevičius.

„Linavos“ tinklalapyje publikuojamame pranešime, kuriame informuojama apie V. Gilio kandidatūros atsiėmimą rinkimuose į „Linavos“ prezidentus, neįvardijami motyvai. Dėl to paprašėme paties V. Gilio bei jo buvusių konkurentų – M. Atroškevičiaus ir A. Kondrusevičiaus „CargoNEWS“ skaitytojams – vežėjams – pakomentuoti šią situaciją.

Telefonu kalbintas generalinis sekretorius V. Gilys nesivaldė – nervinosi, pakeltu balso tonu pareiškė, kad komentuoti mūsų portalui griežtai atsisako: „Aš nekomentuosiu „Cargonews“, nes sprendimas yra toks, koks jis yra. Aš neturiu daugiau ką komentuoti, spausdinkite tą informaciją, kurią randate tinklalapyje“.

Kandidatas į „Linavos“ prezidento postą M. Atroškevičius sako palankiai vertinantis generalinio sekretoriaus sprendimą. „Žmogus jau anksčiau turėjo suprasti, kad jam nedera siekti prezidento posto, nesilaikant įstatymų.  Labai gerai, kad pagaliau tai suprato ir padarė teisingą sprendimą. Galbūt jį kažkas teisingai pakonsultavo. Kvaila, kai iš vežėjų reikalaujama, kad jie laikytųsi reglamentų, o valdžios atstovas jų nesilaiko – kandidatuoja, nors juodai ant balto parašyta, kad to daryti negali. Reikia apsivalyti, kad tokios pačios klaidos nebūtų kartojamos“, – savo poziciją dėsto M. Atroškevičius.

„Linavos“ prezidentas A. Kondrusevičius, paklaustas, kas lėmė p. Gilio sprendimą atsiimti kandidatūrą, savo nuomonę dėsto lakoniškai: „Galbūt tam įtakos turėjo teisinės sąlygos, teisinė kolizija… Jis pats geriau pakomentuotų. Man, kaip buvusiam konkurentui, neetiška tai daryti. Manyčiau, kad jis priėmė pagrįstą sprendimą“.
 

Komentarai

taip 2010-04-29 13:01

Nejaugi tiek metų pradirbus nesupranta, kad ir asociacijos nariai nėra įdiotai. Kad supranta kokį žaidimą šie žaidžia, neįsileisdami svetimų į ratą savo. Juk Gylys yra kažkada pasakęs- manęs niekas nepakeis - tai neįmanoma

jooo 2010-04-26 11:00

susitare saika kad gariau ramiai toliau grobstyti


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0