Kierowca prowadzący ciężarówkę załadowaną w Macedonii usłyszał… pukanie z wewnątrz naczepy. Od razu powiadomił policję. Teraz dwóch pasażerów “na gapę”, prawdopodobnie Afgańczyków, odpowie za nielegalne przekroczenie granicy Polski.
Poniżej komunikat KPP w Świeciu:
Świeccy policjanci zatrzymali dwóch mężczyzn, którzy podróżowali w naczepie ciężarowego volvo. Pojazd był załadowany w Macedonii. Pukanie z wnętrza kontenera usłyszał kierowca. Mężczyźni zostali zatrzymani w policyjnym areszcie. Policjanci prowadzą postępowanie karne za nielegalne przekroczenie granicy Polski.
Dyżurny KPP w Świeciu w czwartek (13.07.2017) około godziny 20:15 został powiadomiony przez WCPR, że polski kierowca przebywający na MOPie w Gajewie (pow. świecki), został poproszony o pomoc przez kierującego samochodem ciężarowym volvo z naczepą schmitz, 40-letniego Maredończyka, ponieważ z wnętrza kontenera swojego pojazdu słyszy pukanie.
Na miejsce skierowani zostali policjanci Wydziału Ruchu Drogowego. W obecności kierowcy otworzyli oplombowaną naczepę. Mundurowi wyprowadzili z niej dwóch mężczyzn w wieku ok 30 lat. Ze wstępnych ustaleń policjantów wynika, że mogą to być obywatele Afganistanu.
Zarówno kierowca ciężarówki, jak i dwaj cudzoziemcy nie mówią po Polsku. Mężczyźni zostali zatrzymani w policyjnym areszcie. Decyzję tą skonsultowano z prokuratorem rejonowym. Prowadzone jest postępowanie karne za nielegalne przekroczenie granicy Polski.
Autor: sierż. szt. Joanna Tarkowska
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras