CARGONEWS

Už įgaliojimą – „Girtekos“ viliotinis

14040
Vežėjai, dirbantys su transporto ir logistikos paslaugas teikiančia UAB „Girteka“,  sulaukė skambučių iš šios kompanijos darbuotojų. Tiksliau – siūlymų, atiduoti arba perleisti įmonės įgaliojimą „Linavos“ prezidento rinkimuose, kurie vyks gegužės mėnesį.
Vežėjai, paskambinę į CargoNEWS redakciją, piktinosi, galima sakyti, atviru šios kompanijos pasiūlymu, o gal – vertėtų sakyti – šantažu. Vežėjai minėjo, jog pasiūlymai ganėtinai viliojantys – stabilūs užsakymai, aukšti frachtai, atsiskaitymai be užlaikymų, kitaip tariant – „pasakiškas gyvenimas ir amžina draugystė su „Girteka“.
CargoNEWS nusprendė pasidomėti gauta informacija ir tiesiogiai paskambino Aidui Nakčiūnui, vienam iš „Girtekos“ vadovų (red. pastaba – A. Nakčiūnas Vilniaus regione buvo pasiūlytas kandidatu į „Linavos“ prezidiumą, tačiau nesurinko reikiamo balsų skaičiaus tolimesnei kovai kongrese). P. Aidas, komentuodamas šią informaciją, ją neigė – „tokių pasiūlymų nebuvo ir negalėjo būti, darbuotojams tokių nurodymų niekas nedavė“. Redakcijos darbuotojui paskambinus „Girtekos“ vadybininkui (jis buvo vienas iš skambinusių, kurio kontaktus minėjo vežėjai) ir pasiteiravus dėl įgaliojimų perleidimo „Girtekai“, jis atsakė, jog „tai nebeaktualu“.   Ar tai reiškia, jog „reikalingų“ įgaliojimų surinkta užtektinai?
Su redakcija susisiekę vežėjai tikino, jog „Girtekos“ skambučių dėl įgaliojimų perleidimo sulaukė ne kartą ir ne iš vieno darbuotojo. Neaišku, kiek „Girtekos“ darbuotojams pavyko „prikalbinti“ vežėjų atiduoti jiems įgaliojimus.
Jeigu darytume prielaidą, jog yra tokių vežėjų, kurie susigundė ir visgi perleido savo įmonės įgaliojimą, tuomet kyla klausimas, kieno sąskaita „Girteka“ vykdys dalintus pažadus. Principingų vežėjų, kurie „nepardavė“ įgaliojimo?
A.Nakčiūnas domėjosi, kas konkrečiai skleidžia tokio pobūdžio informaciją. Atsižvelgdami į informaciją pateikusių asmenų pageidavimus, informacijos šaltinių neviešiname (redakcijai įmonių pavadinimai ir kontaktiniai asmenys yra žinomi).

Komentarai

dfg 2010-05-27 13:42

nieko keisti tokie dalykai,jei imone ikurta uz rusu banditu pinigus.

Adis to to As 2010-04-30 19:34

Girteka sugeba dirbti?Klausimas tik kaip.Jei geru rodikliu laikysime vokiečius,tai girteka maždaug Graikijos lygio(per paskutinius 1,5m.sugebėjo palipti į viršų darbo organizavimo prasme.)..Labai įdomu,kur šitie mudakai sugebėtų mus nuvesti.Gal net per penkmetį pasiektume komunizmą.

to-vezikas 2010.04.1 2010-04-22 23:25

tikri Girtekos ausiukai. Jeigu ten dirbi, tai nors nerašyk tokiu comment.....

As 2010-04-21 11:05

Man keista kodel dabar iskiliams sitas reikalas del balsu pirkimo ir nieko nesakoma apie tai, kad visais laikais budavo perkami ir parduodami sitie balsai. Gal Girteka jau labai tiesmukiskai tai daro ir zada neaiskius dividendus,bet tai suprantama, nes ne labai grazus pletkai sklando apie tai kas per publika prsidejo prie sitos kontoros atsiradimo

To As 2010-04-20 13:16

Tegul eina ta Girteka i Linava, vistiek kanors reikia keisti. Paziuresim, gal ka pakeis. Pagyvensim, pamatysim. Pritariu, kad jei jau jie nusprende, tai savo pasieks, gal ne siais metais, gal po 2 metu. Sugeba suvaldyti savo uki, gal ir cia tvarkos siek tiek ives.

As 2010-04-20 11:22

Budavo visokiausiu pigiu laikrastpalaikiu, kurie rase bile ka, kad tik sukelti intriga ir atidirbtu uzsakovu pinigus.Na, bet ,kad cia kazkas kuria tokius straipsnius, tai turbut labai jau blogi laikai atejo puslapio savininkams, kad skelbia paskalas - nesvarbu ar tame yra tiesos ar ne. O del Girtekos nereikia sukti galvos - jei jau jie nusprende, kad patapo svarus ir gali arteti link valdzios strukturu, tai vienaip ar kitaip jie tai vis vien pasieks.

Zurnalistas 2010-04-20 10:43

Autoriu ant scenos!

hmm 2010-04-19 15:29

Girtekos atstovas pats nelabai galejo savo kalbos istraukas pakomentuot. Dabar nusprende, kad su nupirktais buleteniais patikimiau eit link valdzios

pritariu autogikai 2010-04-14 22:16

jei veduoklem balsuosim-tai kam tas kongresas. reiktu pinigus taupyti linavos serviso skoloms padengti

vezikas 2010-04-14 15:44

Gal ir gerai, kad taip daro. Gal isjudins uzsisedejusius Linavos ponus. Geriau vezejai valdzioje, nei prasiskoline "vezejai" be masinu, kurie net nesupranta apie pervezimu versla nieko.

autogika 2010-04-14 15:26

joooo nauja veisle sunys Dallasai o gal tu is karavano:)

CitizenLT 2010-04-14 15:08

Taiklus komentaras -Dallas :)

Dallas 2010-04-14 14:39

sunys loja, karavanas eina...:)

CitizenLT 2010-04-14 14:18

esmės nekeičia ar "fraktai" ar atlygis už pervežimą. Esmė,kad daug trokštančių patekti į "pateptųjų" luoma yra, bet kokia kaina.

tiesa 2010-04-14 14:11

koks cia beraštis rašė : fraktai?

autogika 2010-04-14 13:57

reikia siekti kongrese kad galetu tik vienas zmogus su vienu bileteniu balsuoti ir nereiks nieko vilioti


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0