Staiga netekome transporto sistemos profesionalo VYTAUTO LEVICKO.
Vytautas Levickas gimė 1955 m. liepos 7 d. Trakų raj. 1977 metais baigė Vilniaus Inžinerinį statybos institutą, automobilių transporto ekonomikos ir organizavimo specialybę ir įgijo inžinieriaus ekonomisto kvalifikaciją.
Po studijų dirbo įvairiose valstybinėse automobilių transporto įmonėse. Atsiradus galimybei pradėti privatų verslą 1992 metais su keliais verslo partneriais įkūrė bendrą Lietuvos ir Vokietijos transporto paslaugų įmonę, kurioje dirbo prezidentu. 1994 metais įsteigė UAB “Vylaista” ir UAB “Autospeda”.
Lietuvai atkūrus nepriklausomybę aktyviai dalyvavo steigiant ir organizuojant visuomenines organizacijas, susijusias su transporto verslu. 1994 m. buvo išrinktas Lietuvos nacionalinės ekspeditorių asociacijos “Lineka” prezidentu ir šiai organizacijai vadovavo iki mirties. Buvo Lietuvos pramonininkų konfederacijos, Tarptautinių prekybos rūmų “ICC Lietuva” prezidiumo narys ir Vilniaus miesto pramonės, prekybos ir amatų rūmų tarybos narys, Lietuvos intermodalinio transporto technologinės platformos vicepirmininkas. Dalyvavo steigiant Lietuvos nacionalinę vežėjų automobiliais asociaciją “Linava” bei dvi kadencijas (1992-1998) buvo prezidiumo nariu, o nuo 2002 m. – revizijos komisijos narys. Vežėjų klubo, Vilniaus logistikos centro valdybos, Muitinės konsultacinio komiteto, Tranzito komiteto narys. Aktyviai bendravo su VGTU, septynerius metus buvo Transporto vadybos katedros bakalaurų baigiamųjų darbų komisijos pirmininkas.
Apdovanotas Lietuvos pramonininkų konfederacijos nominacija “Profesijos Riteris”.
Santūrus, atidus, besišypsantis ir nenuilstantis, visada pasirengęs suteikti pagalbą, mėgiamas kolegų – tokį mes prisiminsime Vytautą Levicką ir visada jausime, kad jo nėra šalia.
Visi, kurie su juo dirbo, jį gerai pažinojo, kurį gerbė ir mylėjo, šiandien liūdi kartu su jo šeima ir artimaisiais.
***
Velionis bus pašarvotas kovo 23 dieną 12 val. Vilniaus laidojimo rūmuose, Olandų 22, Vilnius, 6 salėje.
Karstas išnešamas kovo 24 dieną 14 val.
Velionis laidojamas Vilniaus Rokantiškių kapinėse.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras