CARGONEWS

„Lineka“ Kongrese pakeitė asociacijos pavadinimą

SONY DSC

Gegužės 31 d. įvyko XX-as Lietuvos nacionalinės ekspeditorių asociacijos „Lineka“ Kongresas. Dalyvaujant 27 asociacijos nariams buvo kvorumas, todėl balsavimo būdu priimti sprendimai – dėl Prezidiumo veiklos plano 2012 m., įstatų pakeimo, 2011 m. įvykdyto ir naujo biudžeto projekto – galioja.

Kongresą pradėjo asociacijos prezidentas Tautginas Sankauskas pasveikindamas susirinkusius narius ir svečius iš AB „Lietuvos geležinkeliai“, Lietuvos verslo konfederacijos, Lietuvos pramonininkų konfederacijos, VGTU, Vilniaus prekybos, pramonės, pramonės ir amatų rūmų. Kviesti Susisiekimo ministerijos ir „Linavos“ atstovai ekspeditorių Kongrese nepasirodė.

T. Sankauskas susirinkusiems pristatė asociacijos veiklą, kuri buvo vykdyta tarp XVIII-ojo ir XX-ojo Kongresų. Kaip vienus svarbiausių asociacijos darbų Prezidentas paminėjo su Susisiekimo ministerija suderintą daugiagabaričių ir sunkiasvorių krovinių vežimo tvarkos aprašo patvirtinimą, kreipmąsi dėl muitinės sistemos neveikimo, vieningos apmokestinamo PVM praktikos nustatymo, geležinkelių vagonų stygiaus aptarnaujant Klaipėdos uostą. Pastarieji klausimai šiuo metu sprendžiami. Asociacija pastaruosius metus aktyviai dirbo anaujindama bendradarbiavimą su ekspeditorių verslui svarbiomis organizacijosmis„Lietuvos geležinkeliai“, tarptautine ekspeditorių asociacija BAME, Turkijos traptautine ekspeditorių ir logistikos asociacija UTIKAD, Rusijos ekspeditorių asociacija. Pasirašyta sutartis su UAB „Creditreform“, kuri turi susitarimą su panašia struktūra Rusijoje ir preigą prie 3 mln. Rusijoje registruotų įmonių finansinių rodiklių. Tikimasi, kad ateityje „Linekos“ nariai galės šia informacija pasinaudoti. Asociacijos veiklos ataskaita patvirtinta vienbalsiai.

Prezidentas pristatė „Lineka“ Prezidiumo 2012 m. veiklos planą, kuriuo siekiama tobulinti asociacijos valdymo sistemą, plėsti veiklą, tobulintis ekspeditorių ir logistų veiklos teisinę bazę, plėtoti bendradarbiavimą su AB „Lietuvos geležinkeliai“, aukštosiomis švietimo įstaigomis. Asociacijos nariai planą vienbalsiai patvirtino.

Antroje Kongreso dalyje advokatė Reda Aleksynaitė pristatė asociacijos įstatų pakeitimus. Susirinkusiems nariams pritarus, nutarta patvirtinti įtatus, keičiant asociacijos pavadinimą į „Lietuvos nacionalinė ekspeditorių ir logistų asociacija „Lineka“ taip pat dalinai keičiant su valdžios rinkimu bei atšaukimu susijusią tvarką, numatant galimybę asociacijai vykdyti ūkinę – komercinę veiklą, bei suderinanat įstatų tekstą su galiojančiais teisės aktais.

Kongreso metu taip pat patvirtintas sėkmingai įvykdytas 2011 m. biudžetas bei įpusėjusių 2012-ųjų biudžeto projektas.

Ascociacijos „Lineka“ šių metų planuose buvo priimti naujus 8 narius, tačiau metams įpusėjus narių gretas jau papildė 5 naujos įmonės. Anot Prezidento, į „Lineką“ negali patekti kiekviena norinti įmonė: „Atidžiai svarstomas įmonių finansinis pajėgumas, daug dėmesio skiriama įmonės reputacijai.“ Prezidentas pristatė vėliausiai į „Lineką“ įstojusius narius UAB „Praimeks“, dirbančią tarptautinių pervežimų srityje ir teikiančią ekspedijavimo paslaugas bei UAB „JCL Logistics Baltics“, organizuojančią krovinių ekspedijavimą. Šių įmonių atstovams įteikti narystę liudijantys raštai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0