CARGONEWS

“Linava“ prezidento Algimanto Kondrusevičiaus kvietimas į Kongresą

kondrusevičius

Netruks prabėgti tos 20 dienų, kai vėl susitiksime mūsų asociacijos Kongrese. Tikiu mūsų visų pilietiškumu ir sąmoningumu, tikiuosi, jog jo nepritrūksime priimdami svarbius mūsų asociacijai sprendimus. O jų šiandien tikrai reikia, juolab, kad turime ne tik tobulinti įstatus, bet ir aptarti svarbias asociacijos veiklos kryptis.

Sakoma kaip ruoši roges vasarą, taip važiuosi žiemą. Tad turime pirmiausia aptarti tolimesnio pobūdžio perspektyvas, nepamirštant ir tų klausimų, kurie jau patys beldžiasi į mūsų duris šiandien. Turime pasitarti dėl to kaip geriau atstovauti mūsų visų interesus kalbant apie leidimų problemas Rusijoje, ir kitose šalyse. Vienas skubiausių klausimų yra tai, kokią poziciją suformuosime ir kaip atremsime naftos prekybos įmonių pasiūlymus apriboti mūsų turimą galimybę įsivežti leistiną kiekį degalų į Lietuvą kuro bakuose iš Rusijos ir Baltarusijos? Mažai tikiu, kad tokios iniciatyvos gimsta be didesnio lobistinio darbo. Juk ir pasiūlymai degalų įrangą dovanoti muitinės pareigūnams nėra tokie nekalti, kaip galėtų pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Turime kolegialiai reaguoti į planuojamas naujas apmokestinimo formas degalams Europoje, mus neramina ir iniciatyvos keisti draudimo sąlygas ar kitaip sunkinti vežėjų verslą. Rezultatai visuomet atsiranda ten kur dirbama kartu. Sakoma, kad gero darbo svetimomis rankomis nepadarysi, todėl tikrai norėsiu išgirsti jūsų pasiūlymus šiais klausimais, svarstysime kokius galime rasti bendrus sprendimus.

Kviečiu nepamiršti mūsų visų strateginių verslo reikalų, kurie kartais atrodo tolimi kasdieninėje darbų karuselėje ir atvykti išreikšti savo nuomonę bei valią birželio 20 d. vyksiančiame asociacijos „Linava“ kongrese. Galimybės dažnai maskuojasi sunkiu darbu, todėl daugelis žmonių jų nepastebi. Nepraleiskime savo galimybių laiko, susitikime Kongrese.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava“ prezidentas

Algimantas Kondrusevičius

Komentarai

Vidas Pilkauskas 2012-06-15 18:54

Gerb. prezidente A. Kondrusevičiau, geriau pakvieskite į asociacijos "Linava" kongresą buvusį UAB "Linavos servisas" vadovą V. Jagminą, kad jis papasakotų apie savo "nuopelnus" (milijoninės skolos. dėl galimai netinkamo savo pareigų atlikimo)vežėjams.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0