Funkcjonariusze z Placówki Straży Granicznej z Opola zatrzymali imigranta podróżującego w naczepie ciężarówki, bez żadnych dokumentów. Co interesujące, naczepa była zaplombowana.
Do funkcjonariuszy Straży Granicznej, którzy pełnili służbę na opolskim odcinku autostrady A4 podszedł serbski kierowca ciężarówki. Zaniepokoiły go odgłosy wydobywające się z naczepy jego samochodu. Tir, który jechał z towarem z Serbii do Polski, był zaplombowany. Otwarcia samochodu dokonali wezwani na miejsce postoju pojazdu funkcjonariusze Opolskiego Urzędu Celno – Skarbowego. W naczepie pomiędzy ładunkiem miedzi funkcjonariusze Straży Granicznej ujawnili młodego mężczyznę. Podczas kontroli okazało się, że nie posiada on przy sobie żadnych dokumentów. Zatrzymanego cudzoziemca przewieziono do Placówki Straży Granicznej.
Funkcjonariusze SG prowadzą czynności służbowe zmierzające do ustalenia tożsamości i obywatelstwa zatrzymanego cudzoziemca oraz wyjaśniają, w jaki sposób mężczyzna dostał się do naczepy ciężarówki oraz skąd przyjechał do Polski i jaki był cel jego podróży.
Źródło: Straż Graniczna, oprac.: Redakcja
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras