Prawo i Sprawiedliwość wycofuje się z pomysłu wprowadzenia nowej opłaty paliwowej. „Na pewno nie będziemy sięgać do kieszeni obywateli” – powiedział w rozmowie z Polską Agencją Prasową Jarosław Kaczyński.
Głównym założeniem zaproponowanego przez PiS projektu ustawy o Funduszu Dróg Samorządowych było dofinansowanie budowy oraz renowacji dróg lokalnych i mostów na drogach wojewódzkich. Na remonty mieli złożyć się wszyscy kierowcy – FDS miał być zasilany dopłatą w wysokości 25 groszy za każdy zatankowany litr paliwa. Projekt był już w zaawansowanym stadium, w środę 12 lipca miał już nawet pierwsze czytanie w Sejmie (Sejm nie zgodził się na odrzucenie projektu w pierwszym czytaniu, o co apelowała opozycja).
Głos w tej sprawie zabrała sama pani premier Beata Szydło, która w oświadczyła, że stworzenie FDS to pomysł, który wychodzi naprzeciw oczekiwaniom Polaków. Jego realizacja miałaby pozwolić na lepsze skomunikowanie mniejszych miejscowości oraz poprawienie infrastruktury.
W poniedziałkowe popołudnie Jarosław Kaczyński poinformował jednak o rezygnacji z realizacji projektu. – Zapadła decyzja o wycofaniu ustawy benzynowej. Będziemy szukać innych metod na zgromadzenie środków potrzebnych na budowę. Na pewno nie będziemy sięgać do kieszeni obywateli – zadeklarował w rozmowie z PAP.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras