CARGONEWS

Prezidiumo posėdyje – sprendimai ir pasirengimas Kongresui

Linava2012

Gegužės 14 d. posėdžiavo Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” prezidiumas. Prezidiumo nariai svarstė įstatų pakeitimus, kuriuos Kongresui patvirtinti teiks prezidiumas, tuo pačiu priimta ir patikslinta gegužės 24 d. vyksiančio Kongreso darbotvarkė.

Aptariant būsimojo Kongreso eigą ir darbą prezidiumo nariai akcentavo narių dalyvavimo būtinybę ir siūlė priemones kaip užtikrinti kvorumą, kad asociacijai netektų rengti pakartotinio Kongreso. Asociacijos generalinis sekretorius Ričardas Malkus pristatė priemonių planą asociacijos nariams ir svečiams kviesti, taip pat paprašė kiekvieno regiono prezidiumo nario asmeniškai kviesti savo kolegas vežėjus į svarbiausią asociacijos renginį.

Kalbant apie balsavimo procedūras, kurių reikės siekiant priimti naują įstatų redakciją, sutarta rekomenduoti rinkti 21 balsų skaičiavimo narį. Šis skaičius, pasak Algimanto Kondrusevičiaus, asociacijos prezidento, būtų optimalus – tokį komisijos narių kiekį siūlė suburti balsų skaičiavimo procesą prižiūrėsianti audito bendrovė “Grant Thornton Rimess”.

Svarbiausi – įstatų pakeitimai

Prezidiumo nariai sutarė, jog pasikeitus Asociacijų įstatymui būtina koreguoti senąją asociacijos įstatų redakciją, kad ji labiau atitiktų šio įstatymo nuostatas.

Vienas iš naujausių pasiūlymų – asociacijoje kandidatavimo į narius laikotarpį siūloma apriboti iki dviejų metų. Po šio laikotarpio kandidatai privalėtų įstoti į asociacijos narius. Taip pat siūloma dalinai apriboti teises nariams ar taikyti kitas švelnesnes poveikio priemones, jei šie nusižengtų įstatuose numatytiems reikalavimams. Iki šiol įstatuose buvo numatyta tik griežčiausia priemonė – pašalinimas iš asociacijos narių.

Naujoje įstatų redakcijoje pasiūlyta įtvirtinti asociacijos kasmetinį finansinį auditą.

Asociacijos prezidiumas nutarė teikti Kongresui tvirtinti biudžeto projektą, kuris šiuo metu yra paskelbtas asociacijos interneto svetainėje www.linava.lt.

Kalbėta ir apie skolų išieškojimo rezultatus iš asociacijai skolingų įmonių, kuriuos pateikė skolų išieškojimo biuras FTB. Skolų išieškojimas vyksta gana sklandžiai, pagal sudarytus skolų grąžinimo grafikus.

Mokestinio-finansinio patikrinimo duomenys – jau kitą savaitę

Prezidiumo posėdyje kalbėta apie baigiamą asociacijos mokestinį-finansinį patikrinimą, kurį kitą savaitę “Grant Thornton Rimess” turėtų pristatyti asociacijos generaliniam sekretoriui. Prezidiumas nutarė pateikti susipažinti su auditorių pateikta medžiaga revizijos komisijai.

Prezidiumo posėdyje kalbėta ir apie teisinės pagalbos Lietuvos vežėjams užsienio šalyse stiprinimą. Prezidiumas įpareigojo generalinį sekretorių sustiprinti teisinę pagalbą Vakarų šalyse ir Kazachstane.

Prezidiumas vienbalsiai patvirtino ir asociacijos “Linava” , kaip logistikos partnerio dalyvavimą artėjančiose “1000 kilometrų lenktynėse”.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0