CARGONEWS

SVVA naujasis atsakingasis sekretorius: „Manau, bus galima nuveikti ir daugiau gerų darbų vežėjų naudai.“

Changes

Birželio 19 d. įvyko Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos visuotinis narių susirinkimas. Susirinkimo metu administracijos vadovu – atsakinguoju sekretoriumi išrinktas Sigitas Žilius sutiko pasidalinti mintimis apie pakeistus įstatus ir ateities planus.

Pirmiausiai S. Žilius kalbėjo apie pakeistus įstatus. Jo nuomone, drastiškų pakeitimų neįvyko, bet jie buvo būtini: „Ši asociacija įsteigta 2002 m. Tais metais įregistruoti ir įstatai. Per dešimtmetį buvo daug įstatymų pakeitimų. Priimti nauji įstatai iš esmės atitinka šiuolaikinius teisės reikalavimus.“

Taip pat naujasis asociacijos vadovas išskiria dar vieną svarbų įstatų pakeitimo punktą: „ Pagrindinis įstatų pakeitimas, ko gero, tai, kad Tarybą sudarys nebe septyni nariai, o penki. Šis punktas buvo gerai aptartas, buvo daug diskusijų, bet sprendimas priimtas toks. Norime būti mobilūs ir greitai reaguoti į pasikeitimus. Šiuo atveju valdymo organą bus lengviau surinkti, paprasčiau bendrauti.“

S. Žilius pabrėžė ir kitą problemą, su kuria iki šiol susidurdavo asociacija: „Organizacijoje nuo 2002 m., mano žiniomis, nebuvo rinkimų. Dalis narių, kurie buvo Taryboje, jau yra bankrutavę arba įmonės nebevykdo veiklos. Iš buvusių septynių Tarybos narių keletas nebegalėjo eiti savo pareigų ir Taryba negalėjo tinkamai dirbti.“

Žiūrėdamas į ateitį S. Žilius didelių permainų nežada, tačiau norėtų efektyvesnio darbo: „Asociacijos tikslas ir toliau lieka tas pats – atstovauti asociaciją visuomeninėse organizacijose, valstybinėse institucijose ar kitose asociacijose.” Kaip pavyzdį S. Žilius pateikė situaciją „Linavoje“. „Mečislavas Atroškevičius „Linavos“ viceprezidentas, o Dainius Abramavičius prezidiumo narys. Tikiuosi daug patyrę asociacijos nariai Sigitas Česnavičius ir Nijolė Uinskienė man padės ir palaikys, pasidalins savo patirtimi. Mano pagrindinė užduotis turėtų būti užtikrinti kuo geresnę komunikaciją tarp asociacijos narių. Jei komunikacija bus gera, manau, bus galima nuveikti ir daugiau gerų darbų vežėjų naudai.“

Taip pat ateityje asociacija planuoja įkurti savo internetinį internetinį puslapį.

Primename, kad į asociacijos Tarybą išrinkti Dainius Abromavičius (UAB”Daimanta”), Mečislavas Atroškevičius (UAB “Mečys”), Arvydas Girdžius (UAB “Kelaris”), Dariuš Prokopovič (UAB “Develona”) ir Sigitas Žilius (UAB “Krautoma”).

Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos Tarybos pirmininku išrinktas Mečislavas Atroškevičius, pavaduotoju Dainius Abramavičius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0