Š.m. spalio 15-19 dienomis, Singapūre (Singapūro Respublika) vyks kasmetinis tarptautinės ekspeditorių asociacijų federacijos FIATA Pasaulinis Kongresas. FIATA pasaulinis kongresas yra svarbiausias tarptautinės ekspedijavimo verslo atstovų bendruomenės bei 3PL lyderių renginys.
Singapūras – svarbus Pietryčių Azijos ir viso pasaulio regionas dėl išvystytos ekonomikos bei geografinės padėties, kuri lėmė vienų svarbiausių ir didžiausių oro ir jūrų uostų atsiradimą.
Singapūras –tramplynas į Aziją, jungiantis pasaulį, lyderiauja daugelyje ekonomikos sričių. Singapūras turi vieną iš trijų didžiausių pasaulyje naftos perdirbimo centrų, pirmauja laivų remonto srityje ir laikomas didžiausiu pasaulyje logistikos centru. Pasaulio bankas apibūdino Singapūrą, kaip lengviausią vietą pasaulyje naujam verslui pradėti.
Nominalus bendras vidaus produktas Singapūre: 49270 USD. Lietuvoje 13100 USD. Pagal BVP vienas Singapūro gyventojas – 3,7 karto turtingesnis už lietuvį.
Kongresui organizuoti pasirinkta FIATA narė Singapūro logistų asociacija – SLA (Singapore Logistics Association), kuri žada nepamirštamą renginį.
Lietuvos nacionalinė ekspeditorių ir logistų asociacija LINEKA kviečia asociacijos narius prisijungti prie Lietuvos ekspeditorių ir logistų delegacijos ir sudalyvauti svarbiausiame ekspedijavimo verslo įvykyje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras