2013 m. spalio 15 – 19 dienomis, Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos LINEKA prezidiumo atstovai dalyvavo Singapūre vykusiame FIATA pasauliniame kongrese. Visuotinis FIATA narių susirinkimas, išsprendęs įprastinius finansinius bei narystės klausimus išsirinko naująjį prezidentą bei valdybos narius.
Naujuoju FIATA prezidentu tapo italas Francesco Parisi – senos ekspeditorių giminės atstovas, kurios verslumo pradžia datuojama 1807 metais, Trieste, pagrindiniame Austrijos – Vengrijos imperijos uoste. F. Parisi pakeitė singapūrietį Stanley Lim, kuriam suteiktas Garbės prezidento vardas (Immediate Past President). S.Lim pirmtakas, belgas Jean-Claude Delen tapo Iždininku. Tuo tarpu FIATA generalinio sekretoriaus pozicijas tvirtai užėmęs vokietis Heiner Rogge.
Savo kalboje FIATA prezidentas Francesco Parisi džiaugdamasis pastebėjo, kad šiųmečio Kongreso dalyviai parsiveš namo vertingos informacijos, tuo norėdamas pabrėžti, kad FIATA kongresas Singapūre, pritraukė itin daug svarbių pranešėjų, kurie išdėstė originalų požiūrį į šiuolaikinę transporto politiką.
FIATA “Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés”, 1926 m. Vienoje įkurta didžiausia nevyriausybinė organizacija, veikianti transporto ir logistikos srityje. FIATA tiesiogiai ar per asociacijas jungia daugiau kaip 40,000 logistikos įmonių, įdarbinančių nuo 8 iki 10 milijonų darbuotojų 164 šalių. Lietuvos nacionalinė ekspeditorių ir logistų asociacija LINEKA yra FIATA narė nuo 1994-ųjų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras