CARGONEWS

Kierowca bohater wyjechał płonącą cysterną poza teren zabudowany

Kiedy przewożony przez niego ładunek – 25 tys. litrów benzyny i 10 tys. litrów oleju napędowego – uległ zapaleniu, kierowca ryzykował życiem, aby zapewnić bezpieczeństwo mieszkańcom. Wsiadł do płonącej cysterny i odjechał poza teren zabudowany.

Do zdarzenia doszło w Schrobenhausen w Górnej Bawarii. Kierowca początkowo próbował ugasić pożar, jednak bez powodzenia.

Świadomy tego, że może dojść do eksplozji, zaalarmował służby ratownicze i powiadomił, że spróbuje wyjechać poza miasto, na rzadko uczęszczaną, wiejską drogę.

Służby zaapelowały do mieszkańców miasteczka o pozostanie w budynkach oraz zamknięcie okien i drzwi. Do akcji ratowniczej przystąpiło 100 strażaków. Zdołano ugasić pożar.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0