CARGONEWS

“Linavos” vadovai su VRM viceministru aptarė vairuotojų įdarbinimo problemas

elvinas-jankevicius

Dar praėjusių metų gruodžio 11 d. Vyriausybė pritarė Vidaus reikalų ministerijos pasiūlytiems teisės aktų pakeitimams, kurių tikslas užkirsti kelią piktnaudžiaujantiems Užsieniečių teisinės padėties įstatymo nuostatomis ir kartu palengvinti atvykimą į šalį asmenims, kurie investuoja Lietuvoje ir kuria pridėtinę vertę. Įstatymo pakeitimais siekiama įtvirtinti fiktyvios įmonės bei tinkamos gyvenamosios patalpos sąvokas. Gyvenamoji patalpa, kurioje užsienietis deklaruoja gyvenamąją vietą, turi atitikti statybos ir higienos reikalavimus bei privalomai tenkančio vienam pilnamečiui asmeniui ploto reikalavimą 14 kv.m.

Asociacijos “Linava” specialistai išnagrinėjo įstatymo projektą ir mano, jog visiškai netikslinga reikalauti 14 kv.m. gyvenamojo ploto tarptautinių krovinių vežimo transporto priemonės vairuotojams. Todėl, š.m. kovo 7 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius, generalinis sekretorius Ričardas Malkus ir Krovininio transporto skyriaus vadovas Valdas Kazlauskas susitiko su Vidaus reikalų viceministru Elvinu Jankevičiumi.

Šiuo metu trečiųjų šalių piliečių ketinimas užsiimti teisėta veikla Lietuvoje yra pagrindas išduoti leidimą laikinai gyventi. Tenka pripažinti, kad Lietuvos profesinės mokymo įstaigos kol kas neparengia Lietuvos transporto įmonėms reikalingo vairuotojų skaičiaus, todėl pagal naujas įstatymo pataisas būtų gana sudėtinga jiems visiems užtikrinti tokį gyvenamąjį plotą, kuomet pagal darbo specifiką, didžiąją dalį laiko jie praleidžia kelyje ir tuo metu dažniausiai gyvena vairuojamose transporto priemonėse arba grįžta į nuolatinę savo gyvenamąją vietą.

Susitikimo metu asociacijos “Linava” atstovai su viceministru išsamiau aptarė tolimųjų reisų vairuotojų darbo specifiką ir paprašė, kad šios profesijos atstovams dėl gyvenamojo ploto reikalavimo būtų padarytos išimtys. Viceministras atskleidė, kad nebuvo detaliai susipažinęs su tarptautinio krovinių vežimo vairuotojų darbo specifika ir pažadėjo apsvarstyti galimų išimčių vairuotojams galimybę. Taip pat patikino, kad padarę įstatymo projekto pakeitimo pataisas, atsiųs derinti su asociacija “Linava”.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0