Pojazd przystosowany był do transportu słomy, tymczasem przewożono nim… betonowe krawężniki, które bardzo łatwo mogły wypaść z przyczepy.
Poniżej komunikat WITD w Poznaniu.
14 lipca na punkcie kontrolnym przy drodze wojewódzkiej nr 434 w Dolsku inspektorzy WITD w Poznaniu z oddziału w Lesznie zatrzymali do kontroli ciągnik rolniczy z dwoma przyczepami, którymi przewożono betonowe krawężniki.
Inspektorzy stwierdzili, że przewożony ładunek nie został w żaden sposób zabezpieczony i stwarzał zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Przyczepy przystosowane do transportu słomy nie posiadały też burt bocznych, które mogłyby stanowić dodatkową ochronę przed zsunięciem się ładunku.
Za stwierdzone naruszenia kierowca został ukarany mandatem karnym w wysokości 500 zł, a pojazdy zostały dopuszczone do dalszego ruchu drogowego po uprzednim prawidłowym umocowaniu ładunku.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras