CARGONEWS

“Linavos” prezidiumo posėdyje – aktualūs vežėjams klausimai bei organizaciniai sprendimai

shutterstock_217638265

Vakar vyko asociacijos „Linava“ prezidiumo posėdis. Šalia asociacijos veiklos optimizavimo klausimų, nemažai laiko skirta ir svarstymams, kaip kuo greičiau rasti būdų pagelbėti vežėjams, veikiamiems Rusijos embargo Europos Sąjungos prekėms.

Prezidiumo nariams pateikta išsami ataskaita apie „Linavos“ finansinę situaciją, pristatyta dalies nuomos bei paslaugų sutarčių analizė.

Informaciją pateikė ERNST&YOUNG atstovas Domantas Beržanskis, „Linavos“ sekretorius ekonomikai ir finansams Tadas Ruželė.

Pastarasis akcentavo poreikį toliau tęsti pradėtas struktūrines reformas, veiklos optimizavimą.

Prezidiumo nariai prašė sekretoriato vadovų bei darbuotojų sparčiau įgyvendinti reformas, kas leistų prezidiumui susitelkti ties aktualiais pagalbos vežėjams klausimais, o ne ūkinių-finansinių klausimų sprendimu. Viceprezidento Rimanto Martinavičiaus teigimu, negalima struktūrinių reformų nutęsti neapibrėžtam laikui.

Išklausyta skolų išieškojimo kompanijos ataskaita. Viceprezidento Juliaus Misiūno išsakyta pozicija, kad reikia skubių teigiamų pokyčių ir šioje srityje, sulaukė vieningo prezidiumo narių pritarimo.

Išklausyta ir UAB „Linavos“ servisas“ bankroto administratoriaus informacija. Atviroje diskusijoje dalyvaujant ir revizijos komisijos nariams, prieita prie išvados, kad prezidiumo narių netenkina esama situacija. Prezidiumo nario Artūro Rutkausko nuomone, ypač daug klausimų kelia netvarka dokumentų apskaitoje.

Prezidiumo nario Erlando Mikėno iniciatyva įtrauktas klausimas dėl artimiausiu metu taikytinos pagalbos vežėjams strategijos būdų bei priemonių. Pasisakymo metu E. Mikėnas akcentavo būtinybę kalbėtis tiesiogiai su bankais ir lizingo bendrovėmis, aktyviau ieškoti būdų konkrečiai pagalbai.

Prezidiumo posėdį vedęs Asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius informavo apie susitikimo su Ministru pirmininku rezultatus, pateiktus naujus pasiūlymus Vyriausybei, realius veiksmus siekiant kompensuoti dalį nuostolių, kuriuos patiria vežėjai.

Kaip vieną iš veiksnių, ateityje galintį padidinti narių skaičių, didinti asociacijos įtaką, E. Mikėnas pasiūlė stojimo į asociaciją mokesčio mažinimą. Šį klausimą nutarta išsamiai aptarti ir deramai paruošti, kad Kongresas galėtų priimti reikiamus pakeitimus.

Prezidiumo narys Aldas Motiejūnas atkreipė dėmesį į tebesitęsiančias problemas, susijusias su fitosanitarinių sertifikatų išdavimu.

Prezidiume priimti nutarimai dėl tolesnės sekretoriato struktūros pokyčių, pritarta bendros prezidiumo narių bei sekretoriato vadovų komisijos veiklos atnaujinimui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0