CARGONEWS

“Linavos” biudžeto ir finansų komiteto vadovas: „Grįžtame iš finansinės drausmės užribio“

timthumb

Artimiausiu metu paaiškės, kokią įtaką asociacijos „Linava“ kitų metų biudžetui turės sugriežtinta finansų kontrolė bei struktūros optimizavimas. Biudžeto ir finansų komitetui pirmininkaujantis Vidas Augaitis prognozuoja, kad veiklos projektas bus pateiktas iki spalio 15 dienos.

Visgi jau dabar akivaizdu, kad ateinančių metų biudžetas skirsis nuo ankstesniųjų: pasak V. Augaičio, jis bus subalansuotas ir padės išvengti finansinio nihilizmo – pagaliau yra dirbama profesionaliai, gaunama tiksli informacija, padedanti įvertinti esamą padėtį.

„Naujai išrinkto prezidiumo veiksmų bei bendradarbiavimo su „Ernst & Young Baltics“ dėka galime formuoti biudžetą ir planuoti asociacijos ateitį, pasiremdami realiais skaičiais. O turint omenyje komplikuotas šių dienų aplinkybes ir vežėjų patiriamus nuostolius, „Linavai“ ypač svarbu gyventi pagal išgales. Manau, kad pastarųjų metų, ypač šių metų sausio-gegužės mėnesiais kerojusi praktika, kai dėl nepakankamos finansų priežiūros, nusikalstamo aplaidumo ar net tyčinio kenkimo asociacija buvo stumiama į nuostolius, nepasikartos. Asociacijos nariai mane supras, kai pasakysiu, kad negalima leisti pasikartoti situacijai, kai „Linavos“ nuostolius teko apmokėti visiems vežėjams“.

„Linavos“ buhalteriją prižiūrinčios kompanijos „Ernst & Young“ atstovas Domantas Beržanskis, apžvelgdamas pastaruosius mėnesius, pasidžiaugė, kad po gegužę įvykusių permainų asociacijoje ryškėja tvarka: „Mūsų analizė rodo, kad situacija gerėja – gyvenama pagal pajamas. Galiu drąsiai teigti, kad efektas pasiektas jau dabar – asociacijai pavyko ženkliai sumažinti išlaidas“.

„Dar laukia ilgas kelias ir daug uždavinių“, – komentuoja Biudžeto ir finansų komiteto pirmininkas Vidas Augaitis, – „Taip pat nepamirškime, kad reikia ne tik tvarkyti praeities „palikimus“, bet ir reaguoti į šiandienos iššūkius, kuriuos patiriame dėl sumažėjusių pajamų. Visgi esu įsitikinęs, kad toliau laikantis dabartinės krypties, griežtai laikantis biudžeto. asociacijos reikalai eis geryn“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0