Šiuo metu Minske vykstančioje transporto renginių savaitėje buvo suorganizuota tarptautinė konferencija „Lietuvos – Baltarusijos bendradarbiavimo perspektyvos logistikos ir transporto srityje“. Joje su kitais Lietuvos transporto sektoriaus specialistais dalyvavo ir asociacijos „Linava“ atstovai.
Vienas aktualiausių įvykių transportininkams – konferencijos metu pasirašyta bendradarbiavimo sutartis su Baltarusijos vežėjų asociacija BAMAP. Ši partnerystė padės efektyvinti TIR elektroninį deklaravimą, tobulinti įvairias transporto procedūras ir įgyvendinti kitus sprendimus, reikalingus abiejų šalių transporto sektoriaus plėtrai.
„Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius skaitė pranešimą apie transporto verslo bendradarbiavimo skatinimą, glaudesnių ryšių palaikymo svarbą.
A. Kondrusevičiaus teigimu, Baltarusijos rinka Lietuvai reikšminga dviem aspektais: ir kaip verslo rinka, ir kaip vartai į Rusiją bei kitas šalis. Todėl dalyvavimas tokioje konferencijoje yra svarbus kasmetinis įvykis.
„Linavos“ iniciatyva buvo aptartas sumaištį keliantis klausimas dėl krovinių vežimo tarp Muitų sąjungos valstybių. Baltarusijos muitinės atstovai teigė, kad šiuo metu ruošiami Muitinės kodekso pakeitimai, kuriems įsigaliojus, šios problemos neliks ir vežimai tarp Muitų sąjungos valstybių bus leistini.
„Linavos“ delegaciją taip pat sudarė: viceprezidentas Julius Misiūnas, prezidiumo nariai Dainius Abramavičius ir Irina Stančinskaja.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras