Audrius Zakas: „Verslo sėkmės garantas – nuoseklus darbas“

Su UAB „Finėjas“, privataus kapitalo įmonės, gabenančios krovinius tarptautiniais maršrutais ir teikiančios kompleksines logistikos paslaugas, ekspedicijos direktoriumi Audriumi Zaku kalbamės apie rinkos atsigavimą, planuojamą plėtrą ir numatomą didesnį įmonės pelną.

Jūsų veiklos spektras itin platus – gabenate ne tik krovinius, bet ir siūlote savo klientams įvairiapusį logistikos paslaugų paketą. Prisiminkime „Finėjo“ veiklos pradžią.

Jau 17 m. eame šiame versle. Esu vienas iš įmonės savininkų. Iš pradžių neturėjome nei vieno vilkiko. Pradėjome verslą nuo mažų mašinų ir vidinių gabenimų, paskui įsigijome krovininių, vėliau po truputį nuolat plėtėmės.

Kiek žmonių šiuo metu dirba „Finėjuje“ ir kokį autoparką valdote?
 

Turime daugiau kaip 300 darbuotojų ir didesnį nei 200 vilkikų autoparką. Pernai įsigijome per 50 vilkikų, šiemet ketiname nusipirki jų šiek tiek daugiau. Plėtra visada priklauso nuo situacijos rinkoje, teikiamų paslaugų poreikio.

Ar galima būtų teigti, kad šiuo metu kompanija išgyvena „aukso amžių“?

Rinkoje iš tiesų suaktyvėjimas – mūsų paslaugų poreikis gerokai išaugęs. Tendencijos labai pozityvios, nes šiek tiek padidėjo ir gabenimų įkainiai – maždaug 5-8 proc.

Didėjantys įkainiai veikiausiai atneš dar geresnių finansinių rezultatų nei pernai.

Pernai mūsų įmonės apyvarta buvo 71 mln. Lt. Šiemet planuojame ją padidinti iki 100 mln. Lt.

Vežėjai nelinkę pernelyg džiaugtis padidėjusiais įkainiais, mat nuolat auga sąnaudos degalams. Ar ir Jums tai vienas iš didžiausių galvos skausmų pastaruoju metu?

Tikrai taip, juk degalų kainų didėjimas labai stipriai didina vežėjų sąnaudas, o tai, be abejonės, turi įtakos gabenimų kainoms.

Ar Lietuvoje jaučiatės turį konkurentų?
 

Jų turime Ir Lietuvoje, ir ne tik čia. Konkurencinė aplinka labai stipriai jaučiama. Ateityje konkurencija tarp vežėjų  gali dar labiau didėti. Dirbdami tarptautinėje rinkoje, konkuruojame ne tik su Lietuvos įmonėmis.

Reikia situaciją vertinti globaliau, juk Lietuvos įmonėms atsiveria dar daugiau galimybių. Kiekvienas turi surasti savo konkurencinį pranašumą, nes logistikos paslaugų poreikis, manau, kad ir toliau išliks didelis.

Augant paslaugų poreikiui, vis aktualesnė tampa tarptautinių reisų vairuotojų problema, juolab, kad jau pasirodė siūlymų griežtinti užsieniečių įdarbinimo tvarką. Ką apie tai manote ir ar pas jus dirba užsieniečių vairuotojų?

Labai ne daug. Užsieniečių įdarbinimo klausimu aš būčiau linkęs žiūrėti globaliau – labiau kreipti dėmesį į nuo gegužės 1 d. atsiveriančias naujas rinkas mūsų vairuotojams, pavyzdžiui, Vokietijos.

Dėl siūlymo griežtinti užsieniečių įdarbinimo tvarką – manau, kad tai neduos norimo rezultato, tik trumpalaikį efektą. Esame dideliame ES kontekste ir reiktų viską vertinti iš šių pozicijų. Darbo jėga gali laisvai judėti be didesnių apribojimų visoje Europoje, tad jei viena šalis, tarkime, Lietuva įves apribojimų, tai nieko iš esmės nepakeis.
 

Nuo šių metų gruodžio 4 d. įsigalios Europos parlamento ir Tarybos reglamentas, nustatantis bendrąsias profesinio vežimo kelių transportu veiklos sąlygų bei patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisykles. Vežėus kol kas labiausiai neramina tai, kad jei šis reglamentas įsigalios, įmonė privalės turėti ne mažesnį kaip 9 000 EUR likvidų kapitalą ir rezervus, jeigu ji naudoja tik vieną transporto priemonę, ir ne mažiau kaip 5000 EUR kiekvienai papildomai transporto priemonei. Ką apie tai manote?
 

Nieko blogo nematau. Aš už tai, kad dalyvavimo logistikos versle sąlygos būtų aiškios, griežtos. Kas tų sąlygų sugeba laikytis, tie gali sėkmingai konkuruoti, o kas nesilaiko – turi pasitraukti arba net negali dalyvauti.

Gal turite „Finėjo“  ateities viziją?
 

Veiklos principai dabartyje brėžia ateities gaires. Versle vadovaujamės bendražmogiškais principais: veikiame skaidriai, atvirai, operatyviai. Tai – pagrindinės mūsų kompanijos vertybės. Akcentuojame kokybę, patikimumą, tai – kas leidžia vykdyti kompanijos plėtrą, suteikia galimybių. Ir toliau sieksime aktyviai veikti tarptautinių gabenimų rinkoje.

Kaip manote, kas Jums padėjo užsitikrinti tokias stiprias pozicijas logistikos sektoriuje?

17 m. nuoseklaus darbo.