Roman Pančišyn: „Svarbiausia nemažinti apsukų“

Įmonė „R GROUP” – „Geriausias Eurazijos vežėjas 2013“. Baltarusijos bendrovė Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) organizuotame konkurse, tarp įmonių valdančių daugiau nei 50 transporto priemonių, tapo nugalėtoja. Kalbamės su „R GROUP” vadovu Romanu Pančišynu.

Papasakokite apie konkursą. Kodėl nusprendėte dalyvauti?

Mes nesiekėme nugalėti. Šiais metais dalinai atnaujinome prekės ženklą (angl. rebranding). Baltarusijos įmonės СП «РАЙЗИНГ» ООО pagrindu, įsteigėme naują prekės ženklą. Šiuo metu „R GROUP” priklauso viena įmonė Baltarusijoje ir 2 įmonės Rusijoje. Šiais metais mums sukako 15 metų ir mes nusprendėme pabandyti pateikti dokumentus. Nesiekėm laimėti. Dirbame tokiu pat tempu, kaip ir prieš tai. Atsitiko taip, kad be ypatingo pasiruošimo mums pavyko laimėti.

Kam buvo skiriama daugiausia dėmesio?

Mes pildėme specialias anketas. Daug dėmesio buvo skiriama automobilių ridai ir šiuolaikinėms technologijoms darbe. Tam mes skiriame daug dėmesio. Turime savo programinę įrangą, ekskliuzyvinę. Mes jos nepirkome, o patys sukūrėme. Tam buvo specialiai pasamdyta programuotojų grupė. Taip pat turime vieningą palydovinę automobilių sekimo sistemą, kuri leidžia vadybininkams gerokai sutaupyti darbo laiką. Laisvu nuo pagrindinio darbo laiku, jie gali analizuoti transporto rinką, ekonomiką. Buvo tam tikri reikalavimai, bet iš anksto mes jų nežinojome.

Ką jums davė laimėjimas šiame konkurse?

Šiai dienai, kol kas nieko. Mūsų klientų ratas nepagausėjo, tačiau tai tik laiko klausimas. Mums dar neįteikė apdovanojimo. Mes tikimės, kad mūsų potencialūs klientai ir partneriai pasirinks mus, jei įvyks taip, kad teks rinktis.

Papasakokite apie įmonė. Nuo kuo prasidėjo jos veikla?

Mes pradėjome 1998 metais nuo 4 vilkikų „MAZ“. Po mėnesio nupirkome 10 automobilių „MAZ-MAN“. Vėliau palaipsniui vystėmės ir įsigijome 10 “RENAULT MAGNUM” ir toliau didinome autoparką. 2004 metais, dėl leidimų iš/į trečiųjų šalių, tapo sudėtingiau vykdyti reisus į Rusiją. Mes atidarėme įmonę Rusijoje. Šiai dienai 114 automobilių įmonėje «РАЙЗИНГ» ir 128 automobiliai dviejose įmonėse Rusijoje. Vystėmės palaipsniui, kartą per metus didinami autoparką. Stebėjome, kaip vystosi transporto rinka. Stengėmės išsilaikyti tokiame pat lygyje, kuris buvo prieš tai.

Kiek žmonių dirba bendrovėje «R GROUP»?

Šiuo metu „R GROUP” Baltarusijoje dirba 188 vairuotojai ir 97 biuro darbuotojai.

Kokius krovinius jūs pervežate?

Turime tam tikrą specifiką, vežame daug negabaritinių krovinių, daug pavojingų krovinių ir pastaruoju metu pradėjome vykdyti pervežimus, kuriems reikalingi keli ar keliolika automobilių vienu metu.

Į kurias šalis vykdote pervežimus?

Daugiausiai vežame į Austriją, Vokietiją, Čekiją mažiau į Prancūziją, Italiją, Niderlandus ir Belgiją. Važiuojame į visą Rusiją, netgi Chabarovską. Taip pat važiavome ir į egzotiškas šalis tokias, kaip Tunisas. Daug važinėjame į vidurio Aziją: Uzbekiją, Kirgiziją, Kazachstanas.

Kaip vystosi situacija su vairuotojais? Ar jų užtenka?

Situacija pas mus, manau, paprastesnė nei Lietuvoje. Baltarusijoje, vairuotojų paruošimas visada buvo gerame lygyje. Dabar situacija tapo sudėtingesnė, bet mes bandome patys “auginti” vairuotojus. Vairuotojus su minimalia patirtimi, sodiname kartu su vairuotojais su didele patirtimi. Jie mokosi dirbdami. Vairuotojas – deficitinė specialybė.

Turime savo tarptautinių reisų vairuotojų lygio vertinimo specifiką. Kai žmogus ateina įsidarbinti, mes paprašome atlikti tam tikrus testus ir nustatome pasirengimo lygį. Mūsų netenkina tai, kad žmogus turi popierius apie kursų baigimą, nes jie yra gana žemo lygio. Mes patys dirbame tam, kad kiltų vairuotojų lygis.

Kokias savybes privalo turėti geras vadovas?

Mano gyvenimo credo – svarbiausia žmoguje yra jo profesionalumas. Aš kalbu ne tik apie vadovus. Profesionalumas – tai ne tik turimos žinios. Vadovas turi būti bendravimo su žmonėmis profesionalu, geru psichologu.

Intuicija, žmogiškosios sielos supratimas yra svarbiausi bruožai reikalingi vadovui. Būtent psichologinis kontaktas su darbuotojais yra labai svarbus. Visa kita: pagal šablonus, pagal nutartis, pagal įsakymus.

Kokiomis taisyklėmis vadovaujatės darbe?

Aš visada sakau, kad laikas nuolat keičiasi. Jeigu mes nesikeisime, tai mes tiesiog liksime toje pačioje vietoje. Jei mes norime tobulėti, mes turime keistis. Bet koks tobulėjimas vyksta per pokyčius. Konkurencinė aplinka labai šiurkšti, tarptautinių vežėjų yra labai daug. Todėl laimi tas, kuris sugalvoja kažką naują.

Kaip «R GROUP» pavyksta konkuruoti su Baltarusijos ir kitų šalių vežėjais?

Tiesiog reikia sąžiningai atlikti savo darbą. Padariau išvadą, kad nė vienas žmogus neatliks darbo su 100 proc. atsidavimu. Tai tiesiog prieštarauja žmogus prigimčiai. Kiekviename iš mūsų yra tam tikras kiekis tinginystės. Jei žmogus dirba su 75 proc. atsidavimu, tai nėra blogas rezultatas. Įdarbintas asmuo privalo laikytis visų punktų, nurodytų darbo sutartyje. Mano užduotis – mokėti orų darbo užmokestį. Mes tiesiog atliekame savo darbą, štai ir visa konkurencija. Svarbiausia nemažinti apsukų.

Kokios, jūsų nuomone, yra svarbiausios problemos krovinių pervežimo rinkoje?

Pirmasis sunkumas šiai dienai – leidimai. Leidimai į Rusiją riboja mūsų veiklą. Mes priversti prisitaikyti prie esamos padėties dėl reikiamo skaičiaus leidimų nebuvimo. Antroji problema yra susijusi su personalu. Norėtųsi, kad vairuotojų būtų daugiau ir jų paruošimas būtų kokybiškesnis. Tačiau mes su viskuo susitvarkome. Jei dėmesį skirtume išoriniams veiksniams, sėkmės nesulauktume. Viskas taip greitai keičiasi: technologijos, įstatymai. Patys žmonės nespėja paskui tas naujoves. Šiuo metu visos išlaidos išaugo, brangsta ir kuras.

Šiuo metu aktyviai aptariamas Rusijos Federalines Muitinės Tarnybos sprendimas dėl TIR knygelių. Kaip tai paveiks pervežimus?

Manęs tai visiškai negąsdina. Šiuo metu beveik 40proc. krovinių pervežame be TIR knygelių. Kai kurios išlaidos be abejo padidės. Turime muitinės tarpininko licenciją, todėl krovinius vežame be jokių problemų. Nieko baisaus tame nematau, adaptuosimės.

2-1

3