Julius Jankauskis: “Kiti metai turėtų būti puspriekabių pirkimo metai”

UAB „Bene Trucks Lietuva“ nuo šių metų rugpjūčio 12 d. tapo Vokietijos puspriekabių gamintojo „Kögel“ atstovu Lietuvoje. Plačiau apie šį svarbų žingsnį įmonės gyvenime kalbamės su Direktoriumi Juliumi Jankauskiu, kuris taip pat pasidalino mintimis ir apie kitus vežėjams svarbius aspektus bei pristatė „DBK Group“ kompaniją, kuriai ir priklauso „Bene Trucks Lietuva“.

Kaip atsidūrėte transporto sektoriuje?

Transporto srityje dirbu jau virš 10 metų. Prieš metus perėjau į „Bene Trucks Lietuva“ ir pradėjau dirbti su sunkiasvore technika. Prieš tai dirbau su lengvaisiais automobiliais.

Trumpai pristatykite savo įmonę ir “DBK group” kompaniją.

„Bene Trucks Lietuva“ priklauso Lenkijos kompanijai „DBK Group“, kuri yra Europinės kompanijos „LenGo“ įmonių grupės dalis. „LenGo“ įmonės išsidėsčiusios Lenkijoje, Vokietijoje, Belgijoje, Rusijoje, Olandijoje, Latvijoje ir Lietuvoje. Tai didelė verslo grupė. „DBK Group“ yra stipriausia šios grupės kompanija. „DBK Group“ Lenkijoje importuoja „DAF“ ir „Iveco“ vilkikus, „Volkswagen“ markės transporto priemones bei „Kögel“ puspriekabes. Turi savo servisų tinklą, lizingo, nuomos ir draudimo kompanijas, taip pat naudotos technikos ir atsarginių dalių pardavimo įmones. Grupė jungia didelį kiekį įmonių Lenkijoje. Praėjusių metų „DBK Group“ metinė apyvarta viršijo 1 mlrd. zlotų.

„DBK group“ teikia ir transporto draudimo paslaugas. Ar nėra planų artimiausiu metu šią paslaugą siūlyti Lietuvos vežėjams, kurie itin skundžiasi draudimo situacija Lietuvoje?

Artimiausiu metu tokių planų nėra. Lenkijoje teikiamos paslaugos, kol kas neteikiamos Lietuvoje. Mūsų šalyje labai didelis žingsnis žengtas pradedant atstovauti „Kögel“ puspriekabes. Ne tik parduodam puspriekabes, bet ir nuperkame naudotas, turime didžiausią „Kögel“ atsarginių dalių sandėlį Baltijos šalyse.

Klientams siūlote autoparko keitimo paslaugą, ar ji populiari? Kokie jos niuansai?

Esminis niuansas, vežėjui nereikia rūpintis senos technikos pardavimu ir ieškoti pirkėjų. Nuperkame vežėjo techniką ir parduodame naujas Kögel puspriekabes/priekabas. Vežėjui išsprendžiame technikos keitimo problemas vienu metu ir pagreitiname procesus susijusius su pirkimu/pardavimu.

Kaip pavyko pradėti atstovauti „Kögel“ puspriekabes?

Tai mūsų sunkaus darbo vaisiai. Šiuo metu esame vienintelis šių puspriekabių importuotojas ir pardavėjas Lietuvoje. Tai mūsų tinkamo darbo įvertinimas.

Kokie artimiausi Jūsų įmonės planai? Gal pradėsite atstovauti dar bent vieną vežėjams puikiai žinomą prekės ženklą, o gal pasiūlysite naujų paslaugų?

Jau pateikėme naujovių, kad ir minėta keitimo paslauga, jos nebuvo iki šiol. Taip pat ir didžiulis atsarginių dalių pasirinkimas. Artimiausi planai yra tobulėti ir kurti kuo artimesnį ryšį su klientais ir teikti kuo kokybiškesnes paslaugas.

Dauguma tikisi padidėsiančių vilkikų pardavimų antrajame šių metų pusmetyje, o kaip su puspriekabių rinka?

Sakyčiau, kad vežėjai labiau atnaujina parką, o ne jį plečia. Puspriekabių rinkoje viskas pakankamai stabilu. Kiti metai turėtų būti puspriekabių pirkimo metai. Šiuo metu visi labiau perka vilkikus, puspriekabių pardavimai lieka tokie patys. Tačiau kaip šiemet yra vilkikų pirkimo metai, taip kitais metais turėtų būti puspriekabių pirkimo metai. Tuomet planuojame užimti kuo didesnę rinkos dalį Lietuvoje. Šiuo metu tik pradedame atstovauti „Kögel“ ir rezultatai turėtų nuolat gerėti.

Ekologiškumas tampa vis svarbesnis šiuolaikiniame pasaulyje, koks yra „Kögel“ požiūris į tai?

Vienareikšmiškai šiam gamintojui ekologija rūpi. Gamybos procesai yra surišti su ekologiškais sprendimais.

O kaip konkurentai, kuriuos išskirtumėt kaip didžiausius?

Visi gamintojai yra konkurentai. Jų negalima vadinti geresniais ar blogesniais. Vieni sako vienos puspriekabės yra geresnės, kiti, kad kitos. Visos parduodamos puspriekabės yra geros, niekas negamina blogo produkto. Negalime išskirti kažkurio vieno pardavėjo ir vadinti jį didesniu, mažesniu, geresniu ar blogesniu. Pagrindinis dalykas yra tarp pirkėjo ir pardavėjo esantis žmogiškasis ryšys. Konkurencija čia ir yra, o rezultatai priklauso nuo to, kaip sugebama bendrauti su klientais.

Krizės metu Lietuvoje buvo problemų su transporto atpirkimu, kaip tai vertinate?

Krizė yra toks metas, kai visiems būna šokas. Vieni krizę pergyvena gerai, kiti blogai, Vieni iš to išeina nugalėtojais, kiti pralaimėtojais. Tai yra natūralus dalykas. Sutartys yra sutartys, jas reikia vykdyti. Krizė, kaip ir kiekvienas gyvenimo momentas, čia galima ir laimėti ir pralaimėti.