Viačeslav Malov: „Mes jau važiuojame be TIR“

Įmonės SIA „SOMTRANS“ vadovas Viačeslav Malov pasakoja apie papildomas muitinės mokesčių sumokėjimo garantijas, kurių, kaip žadama, bus reikalaujama kertant Rusijos sieną. Vežėjas jau dabar perveža krovinius be TIR knygelės.

Kodėl nusprendėte naudotis nauja sistema?

Įmonė SIA „SOMTRANS“ specializuojasi krovinių pervežimuose į Centrinę ir Vidurio Aziją. Kai Latvijoje prasidėjo problemos su leidimas į Rusiją, nusprendžiau, kad patogiau bus registruoti įmonę Uzbekistane, kur taip pat registruotas ir įmonės transportas. Gegužės mėnesį Uzbekistane buvo sustabdytas TIR knygelių išdavimas, ir mes, vežėjai, pradėjome ieškoti alternatyvių būdų vežti prekes.

Papasakokite apie sistemą, kuria jūs šiuo metu naudojatės.

Palaipsniui keičiasi krovinių pervežimų sistema, ir vežėjai turės įsigyti papildomą muitinės mokesčių užtikrinimo garantiją. Pastarąsias 2 savaites krovinius įforminu per muitinės tarpininką „PP Komerccentrs“, su kuriuo pasirašiau sutartį. Manau, procedūra labai paprasta: po muitinio įforminimo atidaroma tranzito arba eksporto deklaracija. Persiunčiu visų dokumentų kopijas muitinės tarpininkui, kuris visų pateiktų lydinčiųjų dokumentų pagrindu išduoda man numerį iš 20 ženklų. Šis numeris yra skaitmeninis raktas, kuris lengvai identifikuojamas Rusijos muitinės sistemoje. Sistemoje fiksuojamas muitinės mokesčių mokėjimo užtikrinimas ir išankstinis informavimas.

Kokie dokumentai reikalingi norint gauti muitinės mokesčių sumokėjimo garantiją?

Procedūros forminimas vyksta lydinčiųjų dokumentų – CMR ir Invoice rusų kalba – pagrindu. Taip pat reikia pateikti automobilio ir priekabos techninio paso kopijas, vairuotojo paso kopiją, įgaliojimą ir prašymą dėl muitinės mokesčių sumokėjimo garantijos gavimo. Dokumentus galima perduoti tiesiogiai įmonės atstovams arba nusiųsti elektroniniu paštu.

Toliau deklaracijų EX arba T1 pagalba galima važiuoti į Rusijos pasienį. Europos pusė deklaraciją uždarys, o Rusijoje reikės nurodyti kodą iš 20 ženklų, kuris aktyvuos išankstinį muitinės mokesčių mokėjimo užtikrinimą. Jis galios iki paskutinio maršruto taško Muitų Sąjungos teritorijoje. TIR knygelė šiuo atveju nebus reikalinga.

Dokumentus galima įforminti tiesiog pačiuose pasienio punktuose ir ten pat pateikti prašymą sudaryti sutartį. Jei muitinės tarpininko atsakymas bus teigiamas, jūs galėsite įforminti procedūrą per 2-3 valandas. Teigiamą atsakymą gauna tik patikimi vežėjai.

Kaip nustatoma ar vežėjas yra patikimas?

Sprendimas apie vežėjo patikimumą priimamas įvertinus įmonės finansinį stabilumą, taip pat patikrinama, ar įmonė turi administracinių nusižengimų arba nusižengimų, susijusių su muitinės formalumais. Manyčiau, kad pagrindinis aspektas yra fizinis kontaktas, pažintys ir situacijos suvokimas. Daugelis didelių įmonių, jų tarpe ir kompanijos iš Lietuvos, jau pasirašė tokias sutartis. Atitinkamai čia galioja rekomendacijų sistema. Pavyzdžiui, jei 2 įmonės, turinčios sutartį su „PP Komerccentrs“, garantuos kitos kompanijos patikimumą, tai pastaroji turės pranašumą. Bus vertinama ir mokestinė atsakomybė, pelnas, automobilių skaičius.

Nauji ir rekomendacijų neturintys klientai arba tos įmonės, kurios dar neturi didelio automobilių parko ir pakankamų lėšų garantijai užtikrinti, iš pradžių turės važiuoti su palyda.

Vežėjui nebereikės TIR knygelės?

Mes jau važinėjome be TIR. Naujos sistemos testavimas vyksta jau daugiau nei mėnesį. Viskas veikia, įforminimas greitas. Tai patogu, nes nereikia papildomai forminti tranzito procedūrų pasienio zonoje.

Kaip nauja tvarka atsilieps vežėjų kišenei?

Mes gabename krovinius į Centrinę ir Vidurio Aziją. Tokiems pervežimams mes anksčiau naudojome 14 lapų TIR knygeles, todėl man šios paslaugos kainuoja beveik tiek pat.

14 lapų TIR knygelė kainuoja 70 eurų, TIR knygelės atidarymas – 50 eurų. Prie sumos reikia pridėti išankstinio elektroninio deklaravimo paslaugą – 20 eurų. Procedūra su TIR knygelėmis man kainuoja 140 eurų be draudimo ir kasmetinių mokesčių. Aš suprantu, kad nauja paslauga yra brangesnė, tačiau darbas dėl to neturėtų sustoti. Turi būti patogi alternatyva TIR sistemai.

Pagal naują sistemą aš moku apie 180 eurų, tačiau ateityje kaina gali sumažėti. Į šią kainą įskaičiuotas ir išankstinis deklaravimas, ir išankstinis muitinės garantijų užtikrinimas.

Kaip nauja tvarka atsilieps vežėjų verslui?

Reikėtų vis dėlto suprasti, kad TIR yra monopolistas šioje rinkoje. Tragedija ne tame, kad TIR panaikinamas, o tame, kad rinkoje tik dabar atsiranda alternatyvios sistemos, kurios formuos aptarnavimo kokybę ir kainodarą. Konkurencija tai vienintelis progreso, paslaugų, kainų ir kokybės prieinamumo variklis. Juk dėl sistemos sutrikimo mes nenustosime vykdyti krovinių pervežimų. Suvokiame problemą ir norėtumėme, kad ji būtų išspręsta. Tačiau aš taip pat suvokiu, kad nenoriu sustoti ir noriu toliau dirbti ir užsidirbti. Nenoriu, kad TIR sistemos šalininkų arba priešininkų sprendimai paveiktų mūsų pelną.

Visiems vežėjams linkiu sėkmingų darbų naujomis sąlygomis.