CARGONEWS

Naujos “Kässbohrer” serviso dirbtuvės

2012-01-31 CargoNEWS 1,199 0
10507

2011 metų pabaigoje puspriekabių Kässbohrer garantinio aptarnavimo tinklą papildė naujos dirbtuvės. Kompanija Timex S.A., generalinis tentinių Kässbohrer puspriekabių importuotojas Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje ir Lenkijoje, didelį dėmesį skiria teikiamų paslaugų kokybės kėlimui. Praėjusiais metais prie Kässbohrer puspriekabių garantinį remontą atliekančių dirbtuvių tinklo prisijungė penki servisai Lietuvoje, du Latvijos teritorijoje, vienas Estijoje ir šešiolika Lenkijoje.

Lietuvoje garantinį Kässbohrer puspriekabių remontą atlieka šios dirbtuvės:

MiestasServiso pavadinimasAdresas
Vilnius
TRANFASTALiudvinavo g. 1B, LT-02241
Kaunas
IVETRA ir Ko Marijampoles g. 23, Pagirių k., LT-53282 Garliavos apyl., Kauno r.
Kaunas
KELIASElektrėnų g. 1R, LT-51191
Panevėžys
KELIASKlaipėdos g. 64, LT-35193
ŠiauliaiKELIASIšradėjų g. 5A, LT-78149

Kässbohrer puspriekabių gamybai yra naudojami tik patikimų gamintojų komponentai, tokie kaip SAF ašys, WABCO pneumatinės sistemos, ASPOCK apšvietimo sistemos, HESTAL statramščiai, EDSCHA stumdomas stogas, padangos GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI arba pagal pageidavimą MICHELIN.

Visos Kässbohrer puspriekabės standartiškai yra gaminamos su prenumatine pakaba ant 350 mm skersmens oro pagalvių, dėl to sumažėja darbinis pakabos spaudimas ir padidėja puspriekabės atsparumas važiuojant sudėtingais nelygiais keliais.

Sumažinti puspriekabių naudojimo išlaidas padeda ir tai, kad kai kurios puspriekabių gale ir šonuose esančios detalės, kurios gali būti sugadintos nedidelių susidūrimų metu, yra tvirtinamos varžtais ir nereikalauja suvirinimo.

Ilgalaikėje perspektyvoje tentinių, bortinių ir mega Kässbohrer puspriekabių naudojimo išlaidų sumažinimui taip pat nemažą reikšmę turi standartinėje komplektacijoje siūlomos rutulinės atramos puspriekabės gale. Tai, kaip ir priekinės sienos apsaugos, saugančios nuo galimų sugadinimų nuo pakrovėjo, labai vertina vairuotojai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0