CARGONEWS

Naujos „Fulda“ komercinio transporto padangų serijos

10943

Bendrovė „Fulda“ paskelbė apie „Fulda Ecocontrol 2“ ir „Fulda Ecoforce 2“ komercinių transporto priemonių padangų serijas.  Šių serijų vairuojamųjų ir varančiųjų ašių padangos skirtos tolimųjų ir regioninių pervežimų transporto priemonėms, taip pat prekes išvežiojančiam transportui. 

 

Komercinio transporto operatoriams padės sutaupyti naujas padangų karkaso dizainas ir protektoriaus ypatybės, užtikrinančios mažesnes degalų sąnaudas ir didesnę ridą. Naujosios padangos atitinka įsigaliosiančius ES reglamento Nr. 661/2009 reikalavimus dėl pasipriešinimo riedėjimui ir triukšmingumo. 

 

„Fulda Ecocontrol 2“ vairuojamosios ašies padanga keičia „Ecocontrol+“ ir „Regiocontrol+“ padangas, o „Fulda Ecoforce 2“ varančiosios ašies padanga keičia „Ecoforce +“ ir „Regioforce +“ padangas.

 

Naujosios padangos yra lengvesnės, todėl lemia didesnės naudingosios apkrovos galimybes. Atsižvelgiant į padangos dydį, vienos padangos svorio sumažėjimo rodikliai svyruoja nuo beveik 2 kg iki daugiau kaip 6 kg. 

 

FULDA ECOCONTROL 2

 

Skaitmeninėmis projektavimo priemonėmis sukurtas naujas vairuojamosios ašies „Fulda Ecocontrol 2“ padangų karkasas lemia tolygų dėvėjimąsi ir didesnę ridą.

 

Protektoriaus rašto geometrija užtikrina gerą stabdymą šlapiame kelyje ir tinkamumą naudoti visais metų laikais.  Šiomis ypatybėmis kartu su nauja protektoriaus gumos mišinio technologija siekiama pagerinti dėvėjimosi rodiklius ir padidinti ridą.

 

Dėl naujos konstrukcijos naujoji padanga taip pat lengvesnė už pirmtakes, todėl teikia didesnės naudingosios apkrovos galimybes. Be to, „Fulda Ecocontrol 2“ padangos pasipriešinimas riedėjimui mažesnis, jei lygintume su jos pirmtake.  Kartu su didele rida tai lemia ilgą padangų eksploatavimo laikotarpį ir mažesnes operatorių išlaidas degalams.

 

FULDA ECOFORCE 2

 

„Fulda Ecoforce 2“ varančiosios ašies padangos, panašiai kaip „Ecocontrol 2“, turi naują karkasą, kurio pranašumai tokie patys – tolygus dėvėjimasis ir didesnės ridos potencialas.  Geresnė trauka – tai dar viena svarbi ypatybė, kurią lemia 5 blokų protektorius su giliais grioveliais ir pusiau atvirais kraštais.  Kaip ir „Ecocontrol 2“, protektoriaus gumos mišinio technologija buvo sukurta siekiant gerų ridos rodiklių. Šios ypatybės užtikrina ne tik puikią trauką per visą padangos eksploatavimo laiką, bet ir gerą trauką šlapiame kelyje bei geras valdymo savybes žiemą. 

 

Protektoriaus krašto dizainas pagerina trauką ir pasipriešinimą slydimui žiemos sąlygomis ir važiuojant per purvą. Kitos ypatybės – savaime išsivalantis protektorius, didelę ridą užtikrinantis protektoriaus gumos mišinys ir didesnis atsparumas pažeidimams. Šios padangos bendrieji valdymo rodikliai irgi geresni nei jos pirmtakės. 

 

„FULDA“ PRIEKABŲ PADANGOS

 

„Fulda Ecotonn“ ir „Ecotonn +“ priekabų padangos papildo „Fulda Ecocontrol 2“ ir „Ecoforce 2“ serijas.  Šios padangos tinka tolimiesiems ir regioniniams pervežimams ir gaminamos 385/65R22.5 ir 385/55R22.5 dydžių, taip pat daugelio 17.5” ir 19.5” dydžių variantų, įskaitant padangas, skirtas žemos platformos priekaboms. 

 

Dydžiai

 

Naujosios padangos siūlomos tokių dydžių:

 

295/80R22.5 152/148 M

315/70R22.5 154/150 L (152/148 M)

315/80R22.5 156/150 L (154/150 M)

 

Visas šias padangas galima restauruoti, o jų protektorių – gilinti.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0