Laukiant žiemos, „Continental“ išbandė naujas antros kartos žiemines sunkvežimių padangas „HSW2 Skandinavia“ (valdančiajai ašiai), „HDW2 Skandinavia (varančiajai ašiai)“ ir „HTW2 Skandinavia“ (puspriekabės ašims).
Šie modeliai yra pranašesni už savo pirmtakus dėl patvaraus ir patikimo lengvo karkaso, naujos sudėties gumos mišinio ir novatoriško protektoriaus dizaino.
Jos taip pat padės gerokai sumažinti degalų sąnaudas ir pagerins vilkiko valdymą. Dėl naujų technologijų protektoriaus blokai deformuojasi priklausomai nuo kelionės režimo. Važiuojant dideliu pastoviu greičiu, protektorius tampa nelankstus ir kietas dėl specialių jo linijų, o įsibėgėjimo bei stabdymo metu – atvirkščiai – tampa švelnesnis. Taip užtikrinamas reikiamas sukibimas ant slidžių paviršių.
Bandymų metu padangos buvo sumontuotos ant vilkiko, kurio bendra masė su puspriekabe 12 t. „Continental“ itin akcentavo du testus ant sniego: vilkiko stabdymas važiuojant 50 km/h greičiu iki visiško sustojimo ir įsibėgėjimas iki 50 km/h.
| Pirmojo bandymo rezultatai |
| Padangų panaudojimas | Stabdymo kelias |
| Visas vilkikas ir puspriekabė „apauti“ naujomis padangomis | 30,2 m |
Žieminės padangos tik ant vilkiko ratų
| 32,6 m |
Žieminės padangos ant visų puspriekabės ratų
| 32,9 m |
Žieminės padangos tik ant varančiosios ašies
| 36,6 m |
Visas vilkikas ir puspriekabė naudojo „M+S“ padangas
| 39,7 |
| Antrojo bandymo rezultatai |
| Padangų panaudojimas | Stabdymo kelias |
Žieminės padangos tik ant varančiosios ašies
| 27,0 m |
| „M+S“ padangos ant varančiosios ašies | 41,0 m |
Bandymai patvirtino, kad žieminių padangų vilkikams šaltuoju metų periodu tikrai reikia. Iš tiesų, naudojant padangas atšiauriomis žiemos sąlygomis, jos turi turėti patikimą karkasą, pritaikytą temperatūrai ir dangai bei gumos mišinį, žiemai skirtą protektoriaus raštą. Pastarasis pasižymi gausybe griovelių ir linijų, kurios suteikia geresnį sukibimą ant slidžių paviršių ir išstumia vandenį, kuomet jo yra ant kelio arba jis susimaišęs su sniegu.
Jei transporto priemonės važinėja ne itin snieguotomis ir apledėjusiomis teritorijomis, tuomet Continental“ siūlo universalių padangų „HD Hybrid“, kurios šiais metais buvo atnaujintos. Ši universali padanga varančiajai ašiai gali būti naudojama ir regioniniams, ir tolimiesiems pervežimams. Gaminant protektorių, naudojamos naujausios technologijos, o karkasas yra lengvesnis ir stipresnis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras