CARGONEWS

„Schwarzmüller“ gaminių gamoje – nauja puspriekabė „Basic“

11556

Austrijos kompanijos „Schwarzmüller“ gaminių gamoje – nauja tentinė puspriekabė „Basic“, kuri taps geru papildymu kitam tos pačios grupės modeliui „Premium“.


 
„Vienas pagrindinių „Basic“ modelio privalumų yra greitas puspriekabės pristatymas. Klientai jau dabar gali užsisakyti  šį siūlomą produktą ir jis juos pasieks rudenį. Taip klientai išvengs ilgo laukimo, sutaupys kaštų savo įmonei“, – privalumus dėstė „Schwarzmüller“ atstovo Lietuvoje ir Latvijoje UAB „Ligranta“ pardavimų vadybininkas Kęstutis Pagalys.

 

Kaina visais laikais buvo aktualus kriterijus renkantis bet kokį produktą, todėl koncernas „Schwarzmüller GmbH“ gali patenkinti klientų poreikius ir modelį „Basic“ siūlo įsigyti patrauklesne kaina.

 

Puspriekabės modelis „Basic“ bus parduodamas su tamsiai pilkos spalvos važiuokle ir kėbulu, tačiau užsakius daugiau modelio vienetų, koncernas „Schwarzmüller GmbH“ spalvą galės pakeisti už tą pačią kainą pagal klientų pageidavimą.

 

Viena iš naujovių, kurias siūlo gamintojas, yra puspriekabės grindų šonuose sumontuotas rėmas su skylėmis. Toks sprendimas padės stipriau ir saugiau pritvirtinti krovinius, kad šie nenuslystų. Grindys pagamintos iš 27 mm storio presuoto medžio plokštės ir sujungtos su rėmu. Tokiomis grindimis puspriekabė „Basic“ palengvėjo 200 kg. Tuo tarpu tentinių puspriekabių „Premium“ grindys papildomai yra sustiprintos Omega profiliais ir lentomis. Tai ypač aktualu vežant sunkesnius krovinius. Verta žinoti, kad koncernas  „Schwarzmüller GmbH“ rėmus savo produktams gamina patys, todėl jų kokybė nekelia abejonių.

 

Puspriekabė „Basic“ turi vientisą plieninę priekinę sieną, kuri yra tvirtesnė ir gali atlaikyti stipresnius smūgius, bei galines duris, kurios yra pagamintos iš vientiso profilio. Skirtingai nei „Basic“ puspriekabės „Premium“ turi iš profilių sujungtą aliuminę priekinę sieną ir galines duris.

 

Puspriekabės „Basic“ atitiks visus keliamus reikalavimus pagal ES direktyvą ir iškart bus pažymėtos šviesą atspindinčiomis juostomis.

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0