CARGONEWS

Nemokama telematikos sistema

11618

„Mercedes-Benz Actros“ yra pirmasis vilkikas kuriame telematikos sistema įdiegta visuose sunkvežimiuose be jokio papildomo mokesčio. 

 
Nauji klientai turės galimybę išbandyti transporto valdymo ir laiko valdymo paslaugas nemokamai keturis mėnesius. „FleetBoard“ siūlo nemokamą vairuotojų ekonomiško vairavimo mokymą. Patirtis rodo, kad FleetBoard naudojimas per trumpą laiką sumažina degalų sąnaudas apie 5 – 15 proc.
 
Pasyvus ir ekonomiškas vairavimo stilius, taip pat sumažina vilkiko apkrovą. Dėl to naudojant „FleetBoard“ transporto priemonių techninės priežiūros intervalas gali būti prailgintas iki 30.000 km. Įmonės, kurios jau naudoja kitą telematikos sistemą tuo pačiu metu gali pabandyti naudoti ir „FleetBoard“ bei jas palyginti.
 
Pasibaigus nemokamo bandymo laikotarpiui klientas gali nuspręsti ar pratęsti paslaugų sutartį. Galima pasirinkti individualų paslaugų paketą, kurį norima naudoti. 
 
Taip pat yra vienkartinis „FleetBoard“ mokestis, kurio klientas gali išvengti jei pasirašo pilnos vilkiko priežiūros sutartį su Mercedes-Benz servisu. 
 
„FleetBoard EcoSupport“ – vairavimo instruktorius kabinoje
 
Tai sistema, kuris analizuoja vairavimo stilių realiu laiku, ir iš karto gali pasiūlyti kaip optimizuoti važiavimą. 
 
„FleetBoard EcoSupport“ yra visuose „Actros“, nepriklausomai nuo to, ar „FleetBoard“ sistema yra aktyvuota ar ne. Kriterijai, lemiantys ekonomišką vairavimo stilių, tokie kaip pastovus greitis, pedalo paspaudimo intensyvumas, stabdžių naudojimas ir kiti yra nuolat analizuojami ir vertinami. Skaičiavimo algoritmas yra visiškai suderinamas su „FleetBoard“ našumo analize.
 
Sunkvežimių techninė priežiūra ir telediagnostika sumažina prastovų laiką
 
„Mercedes-Benz "siūlo savo klientams dar ir papildomas „FleetBoard“ funkcijas. Sunkvežimių techninės priežiūros valdymas leidžia parkų operatoriams planuoti vilkikų techninio aptarnavimo periodus. Stebint artėjančius aptarnavimo terminus galima planuoti kada reiktų nuvykti į servisą, siekiant kuo labiau sumažinti transporto priemonės prastovas. 
 
Gedimo atveju, vairuotojas gali perduoti diagnostikos duomenis per „FleetBoard“ į servisą. Servisas gavęs tokius duomenis gali pasiūlyti problemos sprendimo būdą, arba planuoti priėmimo laiką ir pasirūpinti reikiamomis detalėmis ir priemonėmis iš anksto.
 
Transporto valdymo paslaugos padeda optimizuoti transporto priemonių naudojimą ir pagerina vairavimo stilių. Tai lemia mažesnes degalų sąnaudas ir sumažėjusias išlaidas vilkiko eksploatacijai.
 
Logistikos valdymo paslaugos koordinuoja ir padeda planuoti darbus. „DispoPilot“ sistema kaupia ir pateikia su darbu susijusius duomenis ir palengvina ryšį su vairuotoju. Individualus darbo rėžimas gali būti sudarytas kiekvienai bendrovei pagal jos reikalavimus.
 
Laiko valdymo paslaugos leidžia pateikti pilnas vairuotojų darbo ataskaitas ir jas apdoroti. Pvz. darbo užmokesčio ar išlaidų apskaitos sistema. Ši sistema taip pat gali atlikti tachometro valdymo funkcijas. Visos sistemos atitinka teisės aktų nustatytus reikalavimus dėl duomenų saugojimo.
 
„FleetBoard“ paslaugos, taip pat gali būti naudojamos ir kitų markių vilkikuose.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0