Sinchronizuotai judančių transporto priemonių kolona
Prognozuojama, kad po dešimtmečio sinchronizuotai judančių transporto priemonių kolona greitkeliuose nieko nebestebins. Šios technologijos diegimą finansuoja Europos Sąjunga.
Kas tai yra?
Koloną sudaro jos priekyje sunkvežimiu važiuojantis profesionalus vairuotojas, o paskui jį nedideliais atstumais vienas paskui kitą keletas ar daugiau automobilių. Kiekvienoje transporto priemonėje yra įdiegtos pagalbinės sistemos, kurios matuoja atstumą, greitį, judėjimo kryptį. Visos transporto priemonių kolonos greitis yra toks pats, kaip priekyje judančio vilkiko. Kiekvienas vairuotojas, prireikus, gali be vargo palikti koloną arba prie jos prisijungti.
Kuo tai naudinga?
Teigiama, kad važiavimas kolona sumažintų avarijų keliuose skaičių. Dėl žmonių klaidų keliuose įvyksta apie 80 proc. eismo įvykių. Tad priekyje važiuojantis vairuotojas profesionalas tokių klaidų skaičių sumažintų iki minimumo.
Antra, pavyktų sutaupyti apie 20 proc. kuro. Tad natūralu, kad ir CO2 emisija taip pat žymiai sumažėtų.
Vairuotojų darbas tokios kelionės metu gerokai palengvėtų. Visą tą laiką, kurį anksčiau skirdavo vairavimui, dabar jie galės skirti kitai veiklai, nes automobilis vairuos už juos. Pavyzdžiui, bus galima skaityti laikraščius ar gerti kavą. Tad palikus koloną, vairuotojas nebus toks nuvargęs, jei lygintume su įprastu važiavimu.
Transporto priemonės judės įprastu greičiu viena nuo kitos nutolusios tik apie 2–3 m, tad ši technologija gali padėti sumažinti ir transporto spūstis.
Praktika
Ankščiau visi bandymai buvo atliekami daugiau teoriškai nei praktiškai. Šiais metais „Volvo“ tai pademonstravo „gyvai“. Kolonos vedliu buvo „Volvo“ sunkvežimis su integruotomis pagalbinėmis saugos sistemomis. Jame taip pat yra ir kitos pažangiausios sistemos, tokios kaip: alkotesteris-užraktas, vairuotojo budrumo kontrolės sistema, elektroninio stabilumo sistema ir įspėjimo apie galimą priekinį susidūrimą sistema. Visų šių technologijų tikslas – sumažinti nelaimingų įvykių kelyje skaičių, tausoti kurą ir mažinti emisiją.
Technologijų kūrimo procesas jau įsibėgėjęs, o sistemos diegimas, turėtų būti pradėtas po poros metų. Tiesa, jį šiek tiek gali sustabdyti vairuotojų pasipriešinimas šiai naujovei ir būtinų teisės aktų priėmimas.
Komentarai
labai grazu. idomu kaip tai veiks Lenkijos keliuose. ten televizoriai ant ratu ne tik tarp vilkiku spraudziasi bet per klaida ir tarp vilkiko bei priekabos.
Nepasitikiu saugumo sistemomis, mano nuomone turi buti budrus vairuotojas, kartu ir atsakingas, kaip ir bet kuris kitas. Be to reikia vadovautis KET abipuses pagarbos ir supratingesniems buti. \jei tokie busime, ir saugumo sistemu nereiketu, turiu omeny kolonos sistema.
Jūsų komentaras