CARGONEWS

Gaivus aromatas – vilkiko kabinoje

11673

Tobulindamas oro kondicionavimo sistemas, jų gamintojas ir tiekėjas  „Behr“ siūlo keletą naujovių, kurios užtikrins didesnį malonumą ir patogumą vilkiko vairuotojui, padės išvengti streso ir sudarys geresnes darbo sąlygas, pagerinančias eismo saugumą keliuose.


Kiekvienas po daug valandų kasdien prie vairo praleidžiantis profesionalas žino, jog tvankus oras erdvioje vilkiko ar ankštoje transporterio kabinoje blogina vairuotojo savijautą, greičiau sukelia nuovargį, silpnina dėmesingumą. Blogėjant oro kokybei kabinoje, vairuotoją labiau pradeda  neigiamai veikti įkvepiamas aplinkos oro mišinys iš išmetamųjų dujų, sieros dioksido, ozono, dulkių, metano ir lakių organinių junginių.


Naujos oro kokybę vairuotojo kabinoje pagerinančios „Behr“ sistemos, pasak gamintojo, užtikrins vairuotojui geresnes komforto sąlygas, sudarančias galimybę geriau sukoncentruoti dėmesingumą ir skatinti darbingumą.
 

Naujovė panaši į daugelio oro kondicionavimo sistemų gamintojų įrangą, siūlančią galimybę pasirinkti oro srautus su pageidaujama temperatūra nuo lubų iki grindų. Vairuotojas gali pasirinkti vieną iš sparčiai orą gaivinančių sistemos variantų arba pasirinkti skersvėjo nesukeliančią ventiliaciją su difuziniu oro srautu.


Naujos  „Behr“ sistemos pagrindas – kabinos vidaus oro gaivinimo procesas, kurį atlieka įvairūs moduliai su specialiais filtrais, užkertančiais galimybę patekti suodžiams, dulkėms ir kitoms ore esančioms dujų pavidalo kenksmingoms medžiagoms.


Nauji  „Behr“ moduliai
 

Pritaikęs nanotechnologijas, „Behr“  siūlo kabinos jonizaciją, kuri jau pradėta taikyti  gyvenamųjų patalpų erdvėse. Kabinoje skleidžiami antimikrobiniai junginiai baktericidai naikina mikroorganizmus ir juos maitinančią terpę.  „Behr“ siūlo du naujus oro gaivinimo vilkiko kabinoje variantus.
 

„Clean“ modulio sukuriamas aukštos įtampos laukas reaktyvuoja deguonies anijonus, kurie ore nusėdę ant bakterijų, virusų ir grybelių sporų, juos suardo.


Naudojant „Relax“ modulį, skatinamas deguonies anijonų susidarymas, didinantis vairuotojo ištvermingumą  bei dėmesingumą ir sumažinantis stresą sukeliančių  cortisolio, adrenalino ir chromagrinino  kiekį. 


Aromatizatorius
 

Šį  modulį pirmiausia ketinama išbandyti naujausios kartos „Mercedes-Benz Actros“ vilkikuose. Jų gamintojai bando  migdomąsias ir ištvermingumą skatinančias esencijas, skleidžiančias apelsinų arba pipirmėčių aromatą.


Gaivaus oro tiekimas, pasak gamintojo, yra nepriklausomas nuo aromatizatoriaus veikimo. Aromatizuonjančių medžiagų,  įtaisytų ištraukiamoje lentynėlėje,  pasak  „Behr“,  pakanka maždaug  trims mėnesiams. Modulio naudotojas tokiu atveju gauna išsamią jo naudojimo instrukciją.
 

Sistema veikia nuo 12 arba 24 voltų maitinimo įrangos, kurią galima įtaisyti ant  automobilio stogo arba kabinos centrinėje konsolėje tarp priekinių sėdynių. 

 

Komentarai

Rudshtein Valery 2011-07-12 22:09

pakelkit ranką ponai , kuriam rūpi gaivus oras jūsų firmos vilkiko kabinoje?


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0