Vairuotojui kelyje padės ir “HAVEit”

Nauji griežtėjantys Europos Sąjungos reikalavimai daugumai vežėjų darosi vis grėsmingesni ir verčia gerokai pasukti galvą, kokia linkme reikia dirbti, norint ir toliau sėkmingai vykdyti verslą plėtrą. Akcizas dyzelinui, „Baltosios knygos“ reikalavimai mažinti autotransportu gabenamų krovinių kiekius, mažėjantys gabenimų įkainiai – blogos žinios vežėjams. Vis dėlto kai kurios ES direktyvos ir iniciatyvos daro ir teigiamų poslinkių transporto versle. Galbūt apie jas nešnekama taip garsiai, kaip apie kitas, tačiau jų esama. Viena iš tokių – „HAVEit“ projektas.

Apie „HAVEit“

ES finansuojamas „HAVEit“ (angl. Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) tyrimų ir plėtros projektas įgyvendinamas siekiant išplėtoti itin automatizuoto vairavimo tyrimų kryptis ir technologijas. Jos turėtų padėti sumažinti vairuotojų darbo krūvį, išvengti avarijų, sumažinti poveikį aplinkai ir eismą padaryti saugesnį. Šis projektas buvo pradėtas įgyvendinti 2008 m. vasarį. Jį vykdant bendradarbiauja 17 partnerių iš Europos automobilių pramonės, tiekimo sektoriaus bei mokslo bendruomenės.

Vykdant šį projektą, jau nuveikta išties nemažai. Sukurtos efektyvios sistemos, užtikrinančios saugumą ir mažinančios išlaidas.

AGD – aktyviojo ekologiško vairavimo sistema

Įdiegus AGD, galima sumažinti degalų sąnaudas, nes sistema numato eismo sąlygas artimiausioms dviems ar trims minutėms. Reikalingi duomenys gaunami iš lazerinių skanerių, kurie nustato, ar priekyje nėra kitos transporto priemonės arba kitos kliūties, ir iš spalvotą vaizdą skiriančios kameros, kuri stebi šviesoforų signalus. Papildomos informacijos suteikia GPS sistema. Šiame GPS prietaise įdiegti žemėlapiai, jis parodo įvairias kliūtis, kurios gali pasitaikyti numatytame maršrute bei kelio būklę: žiedines sankryžas, šviesoforus, kalvas ir planuojamus sustojimus. Sistema veikia visiškai automatiškai.

„Brake-by-Wire“- stabdymo sistema

„Brake-by-Wire“ yra elektromechaninė stabdymo sistema, kuri gali pagerinti transporto priemonės technines charakteristikas ir stabilumą stabdymo metu. Palyginti su kitomis sistemomis, ši pažangi stabdžių valdymo sistema užtikrina geresnes stabdymo charakteristikas, todėl pagerėja stabilumo kontrolė ir sutrumpėja stabdymo kelias. Stabdymo jėga sistemoje sukuriama pritaikius savaiminio aktyvavimo principą, todėl jei lygintume su kitomis sistemomis,  pamatytume, jog ji sunaudoja labai mažai energijos ir yra tylesnė.

„AquA“ – automatizuota pagalbos spūstyse sistema

„AquA“(angl. Automated Queue Assistance) yra sunkvežimių vairuotojams skirta pagalbinė vairavimo spūstyse sistema. „AquA“ paskirtis – sumažinti vairuotojui tenkantį krūvį, padidinti saugumą ir sumažinti poveikį aplinkai. Sistemoje panaudoti lazeriniai skaneriai, radaro jutikliai ir kamera, kurie skirti priešais ir šalia esančioms transporto priemonėms bei kelio ženklams stebėti. Pavyzdžiui, sistema gali aptikti skiriamąsias eismo juostų linijas, priekyje esančias transporto priemones arba kelio kryptį.

Ši informacija panaudojama transporto priemonei valdyti – pasukti vairaratį, padidinti greitį arba ją stabdyti eismo spūstyse. Sistema su vairuotoju palaiko ryšį per prietaisų skydelyje esantį monitorių ir vairuotoją informuoja, kai eismo spūstis pradeda retėti ir transporto priemonės valdymą vėl turi perimti pats vairuotojas. Be to, yra ir papildoma kamera, kuri stebi vairuotojo budrumą ir vairuotoją įspėja, jei jis vairavimui skiria nepakankamai dėmesio. Jei vairuotojas nereaguoja ir po įspėjimo, transporto priemonė per kelias sekundes visiškai sustabdoma.

Visi supranta, kad tokios sistemos vilkikuose nemontuojamos už „ačiū“. Tačiau kuo toliau, tuo labiau pirkėjai pasitiki pagalbinėmis vairavimo sistemomis, kurios laikui bėgant atsiperka.

Daugiau nei 20 proc. visų su sunkvežimiais susijusių avarijų įvyksta transporto spūstyse arba panašiose situacijose. Todėl „Volvo Trucks“ ir sukūrė automatizuotą pagalbos spūstyse sistemą „AquA“, kuri patekus į lėtai judantį automobilių srautą iš vairuotojo perima transporto priemonės valdymą. Birželio mėn. 21-22 d. sistema buvo demonstruojama baigiamajame „HAVEit“ projekto renginyje Geteborge, Švedijoje.

Vairuoti eismo kamščiuose yra labai monotoniškas procesas. Dažnai automobilių virtinė ilgą laiką visiškai nejuda ir vairuotojui labai lengva prarasti budrumą, todėl gali kilti avarinių situacijų“, – sako „Volvo Trucks“ Eismo ir gaminių saugos direktorius Carl Johan Almqvist.

„AquA“ sistemai skirtos technologijos padeda sumažinti eismo spūstyse kylančius pavojus. Sunkvežimyje įdiegus keletą techninių sprendimų, kurie gali perimti sunkvežimio valdymą, vairuotojui tampa lengviau transporto priemonę vairuoti ir išlaikyti reikiamą dėmesio koncentraciją.

Jei pradeda formuotis eismo spūstis, vairuotojas gali įjungti sistemą, kuri veikia važiuojant nedideliu greičiu. Sistemą bet kuriuo metu galima atjungti. Siekiant užtikrinti reikiamą vairuotojo dėmesį eismui, vaizdo kamera stebi bei vertina vairuotojo budrumą. Jei vairuotojo dėmesys susilpnėja, sistema siunčia įspėjimo signalą.

„AquA“ paskirtis – sumažinti vairuotojo darbo krūvį, padidinti saugumą ir sumažinti poveikį aplinkai užkertant kelią avarijoms, dėl kurių gali susidaryti naujos eismo spūstys. Tačiau praeis šiek tiek laiko, kol „AquA“ bus pristatyta rinkoje – šią technologiją dar būtina tobulinti. Be to, labai svarbu, kad jos įdiegimui pritartų naudotojai.