Dėmesys „Volvo Trucks“ alternatyviems jėgos agregatams

Per dvi savaites daugiau nei 90 žiniasklaidos atstovų iš viso pasaulio apsilankė Geteborge, kur išbandė tris labiausiai tausojančius aplinką „Volvo Trucks“ sunkvežimius: „Volvo MethaneDiesel“, „Volvo FE Hybrid“ ir „Volvo FH DME“.

„Norime parodyti kokybines šių sunkvežimių charakteristikas. Tai yra našūs sunkvežimiai, kurie mus dar labiau priartina prie sprendimų tvaraus transporto kūrimui“, sako „Volvo Trucks“ Aplinkosaugos direktorius Lars Mårtensson.

Įprastais keliais
 

Hibridiniai ir metano-dyzeliniai sunkvežimiai nuo šio pavasario jau siūlomi keliose rinkose, o bio-DME (dimetileteris) yra kitos kartos degalai, kurie šiuo metu dar tik išbandomi. Žiniasklaidos atstovai turėjo galimybę išbandyti sunkvežimius bendrojo naudojimo keliuose – ten, kur „Volvo Trucks“ klientai vykdo kasdienines gabenimų užduotis.

„Volvo FE Hybrid“ yra skirtas krovinių išvežiojimui miestuose bei komunalinių atliekų surinkimui ir gabenimui, todėl buvo parinktas maršrutas, kurį įveikiant reikėjo dažnai stoti ir vėl pradėti važiuoti.  „Esu sužavėtas. Tai buvo pirmas kartas, kai vairavau 20 t sunkvežimį, kuris daugiau nei vieno kilometro atstumą įveikė be jokio triukšmo”, – sakė Fabian Schmid iš žurnalo „Strassentransport“, leidžiamo Šveicarijoje.

Regioniniams gabenimams skirti dujomis varomi sunkvežimiai
 

„Volvo FM MethaneDiesel“ ir DME varomi sunkvežimiai yra pritaikyti regioniniam krovinių gabenimui ir gali įveikti didesnį atstumą nei hibridinis „Volvo FE“. Tai yra išskirtinė savybė dujomis varomų sunkvežimių segmente.

„Vertinant vairuotojo atžvilgiu, nematau jokių nepatogumų naudojant metaną-dyzeliną, – sako Ralf Becker iš Vokietijoje leidžiamo žurnalo „Lastauto Omnibus“. – Sunkvežimis pilnai pakrautas ir sveria beveik 40 tonų, tačiau nėra jokio skirtumo lyginant su įprasta dyzeline versija. Važiuoti patogu, kaip ir kiekvienu „Volvo“ sunkvežimiu.“

Alternatyvūs jėgos agregatai ateityje
 

Nors naujieji sunkvežimiai yra svarus žingsnis siekiant geriau apsaugoti gamtą, lieka nemažai iššūkių: tobulinti hibrido akumuliatorių baterijas, plėsti suskystintų metano dujų tiekimo infrastruktūrą ir degalinių skaičių bei pradėti bio-DME gamybą dideliais kiekiais.

Faktai: alternatyvūs jėgos agregatai

Volvo FM MethaneDiesel
 

▪ Dujomis varomas sunkvežimis, skirtas regioniniam krovinių gabenimui ir atitinkantis tolimiesiems gabenimams keliamus reikalavimus.
▪ Naudojant biodujas, anglies dvideginio emisiją galima sumažinti iki 70 % (lyginant su įprastu dyzelinu) arba 10 %, naudojant gamtines dujas.
▪ Pristatytas 2011 m. pavasarį sunkvežimis siūlomas vežėjams Švedijoje, Olandijoje ir Didžiojoje Britanijoje, kuriose yra geriausiai išvystyta suskystintų metano dujų infrastruktūra.

Volvo FE Hybrid
 

▪ Sunkusis hibridinis sunkvežimis, skirtas krovinių išvežiojimui miestuose bei komunalinių atliekų surinkimui ir gabenimui. 
▪ Pasižymi nuo 15 iki 20 % mažesnėmis degalų sąnaudomis ir anglies dvideginio emisija, jei sunkvežimis naudojamas kaip šiukšliavežis su įrengtu elektriniu presu – iki 30 %.
▪ Akumuliatorių baterija įkraunama kiekvieno stabdymo metu.
▪ Pristatytas 2011 m. pavasarį sunkvežimis bus siūlomas Švedijoje, Norvegijoje, Suomijoje, Danijoje, Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Austrijoje, Šveicarijoje, Italijoje, Nyderlanduose, Belgijoje ir Liuksemburge.

Volvo FH DME
 

▪ Naudojant bio-DME anglies dvideginio emisija yra 95% mažesnė, lyginant su dyzelinu.
▪ Bio-DME gaminamas iš biomasės, kuri, pavyzdžiui, susidaro kaip šalutinis popieriaus masės gamybos produktas.
▪ Šiuo metu atliekami modifikuotų „Volvo FH“ bandymai.