„Schmitz Cargobull" pristato rinkai tris naujas užuolaidines puspriekabes. Viena iš naujų transporto priemonių bus skirta daliniams kroviniams išvežioti. Kad tas darbas būtų paprastesnis, ir nebūtų didelio laiko gaišimo, puspriekabės gale yra sumontuotas liftas, kuriuo bus galima pasinaudoti jei klientui krovinys pristatomas ne į sandėlį ar terminalą.
Visos trys naujos transporto priemonės turės pasikeliančias priekines ir galines ašis. Tai labai aktualu tiems, kurie vežioja lengvus krovinius.
Puspriekabė riedės ant viduriniosios ašies, tačiau sumontuoti svorio davikliai iš karto panaudos ir likusias, jeigu to prireiks. Tai užtikrins, optimalią apkrovą ant ašių ir optimalų ašių panaudojimą. Įranga visiškai atitinka visus Europoje keliamus reikalavimus vilkikams.
Kadangi ir priekinė, ir galinė puspriekabės ašys bus nenaudojamos tol, kol to nepareikalaus krovinio masė, trintis riedėjimui smarkiai sumažėja, o tai leidžia sutaupyti nemažai kuro. Be to, taip dažnai nereikės keisti padangų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
turim 2007m. tai jau grindys išsilakstė,reikėjo šalia gręžti ir visas grindis iš naujo prisukti.
Jūsų komentaras