Vairuotojai, dažnai gaunantys pylos iš darbndavių dėl neekonomiško vairavimo ir klaidų darbe, turi galimybę gauti patarimus realiu laiku.
„Scania“ „Driver support“ – realiu laiku veikianti sistema, duodanti patarimus, kurie padeda pagerinti vairavimo stilių. Ši naujovė, kuri yra įdiegta standartinės komplektacijos ilgųjų nuotolių „Scania“ vilkikuose, apjungia retarderį, EBS ir GRS pavarų dėžę bei padeda palaikyti praktinių mokymų metu gautus įgūdžius.
Pagrindinis dėmesys skiriamas veiksniams, lemiantiems transporto priemonės saugumą ir ekonomiškumą.
„Scania“ „Driver support“ nuolat analizuoja duomenis, gaunamus iš daviklių ir siūlo sprendimus. Pavyzdžiui, sistema pataria vairuotojui ir vertina vairuotojo vairavimo stilių. Patarimai ir balai rodomi keturiose kategorijose, prietaisų skydelyje.
Kas yra matuojama?
Vairavimas nelygiu reljefu: pavarų, akseleratoriaus pedalo ir transporto priemonių pagreičio naudojimas, siekiant važiuoti kuo ekonomiškiau.
Prognozavimas: sistema numato skirtingas situacijas, remdamasi pagreičiu ir lėtėjimu, taip pat ir pagal intervalus tarp jų.
Stabdžių naudojimas: leidžia efektyviai naudoti standartinę ir pagalbinių stabdžių sistemą („Scania Retarder“ ir variklio stabdį).
Parenka pavaras: Parenka ir perjungia pavaras, kad atitiktų variklio apkrovą pagal esamą situaciją.
Bandymai parodė, kad naudojantis šia sistema, kuro sąnaudas galima iš karto sumažinti iki 10 % .
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras