Vienas iš stambiausių Vakarų Europos krovininių ir keleivinių transporto priemonių gamintojų MAN šiemet realizuos Rusijos rinkoje 1 700 šios markės sunkvežimių.
Apie 290 MAN sunkvežimių aptarnaus prekybos tinklo „Magnit“ parduotuves, kiti MAN gabens krovinius Rusijos vidaus ir tarptautiniais maršrutais. Dabar „Magnit“ jau naudoja daugiau kaip 2 600 šios markės sunkiasvorių sunkvežimių.
Atsiverianti MAN rinka Rusijoje turi didelę strateginę reikšmę šiam transporto priemonių gamintojui. Tai patvirtina ir planuojamos investicijos MAN markės sunkvežimių gamybai šioje šalyje. Konkretus sprendimas dėl MAN gamyklos statybos Rusijoje bus priimtas jau šį pavasarį.
Daugėjant šio Vokietijos gamintojo markės sunkvežimių, šalyje nuolat plečiamas ir techninės priežiūros centrų tinklas. Dabar Rusijoje jau veikia 45 tokie centrai, aptarnaujantys visas MAN gamintojo markės transporto priemones.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Sveiki,itaisys MAN gemaroju rusams,tegu knisasi!Servizu tinklas tikrai tures ka dirbt,aptarnaut tuos pacius MAN. Dabar praktika kitokia,kas vaziuoja su TGA i rusija,turbut geruoju paminet negali,kaip ir as!Nei reiso be naujienu.Tik MAN,turbut nudegus relei,ar saugikliui,dingsta (mechanines )dezes pavaros.O apie kura isvis nesneku,Pakeitem naujus purkstukus,3 reisai,vel keiciam.Pilam Lukoil ir Rosneft.MAN tik seni TGA,460 su mechanine deze atlaike 1500000km be dideliu problemu.Po rusija tik kaip vokeciai sako MA(draijai ) tipo MAZ tinka vazinet.
Jūsų komentaras