CARGONEWS

„SISU Polar“

12462
Koncernas  „Daimler AG“ pernai  pasirašė bendradarbiavimo sutartį su Suomijos sunkvežimių gamintoju  „Oy Sisu Auto Ab“, kuriam vokiečiai jau tiekia „Mercedes – Benz“ sunkvežimių komponentus.
 
Nuo praėjusių metų rugsėjo iš Vokietijos pradėti tiekti pirmieji komponentai „Sisu“ sunkvežimiams.
Suomijos gamintojas sunkvežimiams, skirtiems miškų ūkiui ir statyboms, naudos savo gamybos rėmus, ašis ir kardaninius velenus, o Karjaa esančioje gamykloje bus komponuojamos „Mercedes – Benz Actros“ modelio kabinos, varikliai ir pavarų dėžės sunkiesiems „Sisu“ sunkvežimiams.
Su „Mercedes – Benz“ komponentais naujieji „Sisu“ užbaigs naują šios markės sunkvežimių šeimyną. „Sisu  Polar“ pavadinti rinkos naujokai pritaikyti atšiaurioms klimato sąlygoms ir bus nepakeičiami talkininkai dirbantiems miškuose, statybų aikštelėse, žvyro karjeruose, geologų ekspedicijose, kariniuose poligonuose ir kitur.
 Beje, 1931 m. veiklą pradėjęs šis Suomijos transporto priemonių  gamintojas yra rinkos lyderis, gaminantis daugiausia 4 ir 5 ašių sunkvežimių.
Daugiausiai produkcijos realizuojama Suomijos rinkoje. Kita dalis pagal užsakymus eksportuojama į Švediją ir Baltijos šalis. „Sisu“ techninę priežiūrą ir remontą atlieka „Veho“ grupės sunkvežimių serviso tinklo dirbtuvės. Pirmieji „Sisu Polar“ sunkvežimiai klientus turėtų pasiekti šių metų kovo mėnesį. 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0