CARGONEWS

Geriausi 2010 metų sunkvežimiai

12598
Vokietijos ir kitų Europos šalių vežėjams bei ekspeditoriams skirtų populiariausių  žurnalų “Lastauto und Omnibus”, “Trans aktuell” ir “Fernfahrer” skaitytojai šiemet jau keturioliktą kartą rinko geriausius į dešimt kategorijų suskirstytus 2010 metais rinkoje pasirodžiusius Vokietijos ir kitų užsienio šalių gamintojų sunkvežimius, autobusus, priekabas bei šių transporto priemonių agregatų ir įrangos gamintojus, montuotojus bei paslaugų teikėjus.
Kadangi Lietuvos krovinių vežėjų parkus sudaro daugiausiai Vokietijoje ir kitose Europos valstybėse pagamintos transporto priemonės, tikimės, jog informacija apie sunkvežimių rinkos lyderių rinkimų rezultatus ir geriausių markių atstovus  bus įdomi ir naudinga mūsų vežėjų  įmonių vadovams bei vadybininkams.
Daugiau kaip 8 000 skaitytojų, kurių daugumą sudarė transporto ir logistikos paslaugų verslo atstovai, ekspeditoriai, automobilių techninės priežiūros ir pagalbos specialistai, verslo vadybos bei reklamos atstovai, rinko geriausius kiekvienos kategorijos technikos gaminius, kuriuos  2010 m. rinkai pateikė Vokietijos ir kitų Europos šalių gamintojai.
Konkurso rezultatų nekantriai laukė ne tik patys rinkėjai, kuriems iš daugiau kaip 170 skirtingų markių ir modelių transporto priemonių teko išrinkti geriausius gaminius, bet ir priekabų, įvairių  jų komponentų ir priedėlių gamintojai, tiekėjai bei paslaugų teikėjai.
Kasmetiniai rinkos lyderių rinkimai, kurių rezultatus nulemia transporto priemonių profesionalų vertinimas, – tam tikras laiko patikrintas barometras, geriausiai parodantis potencialių klientų poreikius, skatinantis ieškoti optimalių sprendimų, prisitaikant prie nuolat griežtėjančių aplinkosaugos, degalų ekonomijos ir kitų besikeičiančių rinkos sąlygų, bandant įveikti daugelyje Europos šalių  sąstingį lėmusios ekonominės krizės padarinius.
Kaip pastebi rinkos analitikai, itin stabilius rezultatus pastaraisiais metais daugelyje sunkvežimių kategorijų demonstruoja vokiški  „Mercedes-Benz“, kurie ir šiemet į lyderių pozicijas pateko su daugiau nei 50 proc. rinkėjų balsų. Iš kitų Europos šalių sunkvežimių gamintojų  geriausius rezultatus pademonstravo „Scania“ (su P, G arba R kabinomis), už šiuos švedus rinkėjai atidavė nuo 31,3 iki 45,2 proc. balsų.
Skaitytojus supažindiname su išsamiais duomenimis apie geriausius sunkvežimius, suskirstytus į kategorijas  pagal paskirtį ir gamintojus.
2010  m. rinkos lyderiai  (rezultatai pateikiami procentais)
Transporteriai ir sunkvežimiai iki 7,5 tonos
Bendroji klasifikacija
1. Mercedes-Benz Atego50,5
2. MAN TGL44,6
3. Mercedes-Benz Sprinter30,2
Importiniai
1. DAF LF 45 31,7
2. IVECO Eurocargo31,5
3. IVECO Daily25,8
Išvežiojamieji sunkvežimiai
 
Bendroji klasifikacija
1. MAN TGM
35,1
2. Mercedes-Benz Axor
34,7
3. Mercedes-Benz Atego34,3
Importiniai
1. Volvo FM33,4
2. Scania P/G/R
33,2
3. IVECO Eurocargo19,8
Magistraliniai vilkikai
Bendroji klasifikacija
1. Mercedes-Benz Actros53,3
2. MAN TGX
42,7
3. MAN TGS18,4
Importiniai
1. Scania P/G/R45,2
2. Volvo FH31,3
3. DAF XF 10518,1
Savivarčiai iki 32 t
Bendroji klasifikacija
1. Mercedes-Benz Actros52,3
2. MAN TGS41,7
3. Mercedes-Benz Axor25,0
Importiniai
1. Scania P/G/R31,3
2. IVECO Trakker 29,4
3. Volvo FH26,9
Geriausia markė – 2010

Vokietijos ir kitų Europos šalių krovinių vežėjams skirtų žurnalų skaitytojų vertinimas kasmet sulaukia vis didesnio ne tik transporto priemonių, bet ir  prikabinamosios technikos, įvairių agregatų, jų priedėlių, įrangos gamintojų ir transporto verslui teikiamų paslaugų dėmesio.
Šiemet organizuotuose rinkimuose „Geriausia markė -2010“ skaitytojams buvo suteikta galimybė išrinkti geriausius technikos ir paslaugų atstovus, suskirstytus į 20 kategorijų.
KATEGORIJAMARKĖ
Priekabų sukabinimo įtaisaiRockinger (Jost-Werke)
Poilsio (stovėjimo ) aikštelių tinklasAikštelės prie 24 automagistralės
Stabdžiai
Knorr
FiltraiRobert Bosch
Pavarų dėžėsZF Friedrichshafen
Oro kondicionavimo/šildymo įrangaWebasto
SavivarčiaiF.X.Meiller
Padangų tiekėjaiEuromaster
Šaldymo agregataiThermo King
PadangosMichelin
Retarderiai Voith Turbo
SėdynėsIsringhausen
PriekabosKrone
Priekabų ašysBPW Bergische Achsen
PuošybaHS-Schoch
Krovinių biržosTimoCom
Dalių pardavėjai
Winkler
Nuoma/išperkamoji nuoma
Mercedes-Benz Charterway
Sunkvežimių draudimas
Kravag
Degalų kortelės DKV Euro Servise

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0