Vokietijos ir kitų Europos šalių vežėjams bei ekspeditoriams skirtų populiariausių žurnalų “Lastauto und Omnibus”, “Trans aktuell” ir “Fernfahrer” skaitytojai šiemet jau keturioliktą kartą rinko geriausius į dešimt kategorijų suskirstytus 2010 metais rinkoje pasirodžiusius Vokietijos ir kitų užsienio šalių gamintojų sunkvežimius, autobusus, priekabas bei šių transporto priemonių agregatų ir įrangos gamintojus, montuotojus bei paslaugų teikėjus.
Kadangi Lietuvos krovinių vežėjų parkus sudaro daugiausiai Vokietijoje ir kitose Europos valstybėse pagamintos transporto priemonės, tikimės, jog informacija apie sunkvežimių rinkos lyderių rinkimų rezultatus ir geriausių markių atstovus bus įdomi ir naudinga mūsų vežėjų įmonių vadovams bei vadybininkams.
Daugiau kaip 8 000 skaitytojų, kurių daugumą sudarė transporto ir logistikos paslaugų verslo atstovai, ekspeditoriai, automobilių techninės priežiūros ir pagalbos specialistai, verslo vadybos bei reklamos atstovai, rinko geriausius kiekvienos kategorijos technikos gaminius, kuriuos 2010 m. rinkai pateikė Vokietijos ir kitų Europos šalių gamintojai.
Konkurso rezultatų nekantriai laukė ne tik patys rinkėjai, kuriems iš daugiau kaip 170 skirtingų markių ir modelių transporto priemonių teko išrinkti geriausius gaminius, bet ir priekabų, įvairių jų komponentų ir priedėlių gamintojai, tiekėjai bei paslaugų teikėjai.
Kasmetiniai rinkos lyderių rinkimai, kurių rezultatus nulemia transporto priemonių profesionalų vertinimas, – tam tikras laiko patikrintas barometras, geriausiai parodantis potencialių klientų poreikius, skatinantis ieškoti optimalių sprendimų, prisitaikant prie nuolat griežtėjančių aplinkosaugos, degalų ekonomijos ir kitų besikeičiančių rinkos sąlygų, bandant įveikti daugelyje Europos šalių sąstingį lėmusios ekonominės krizės padarinius.
Kaip pastebi rinkos analitikai, itin stabilius rezultatus pastaraisiais metais daugelyje sunkvežimių kategorijų demonstruoja vokiški „Mercedes-Benz“, kurie ir šiemet į lyderių pozicijas pateko su daugiau nei 50 proc. rinkėjų balsų. Iš kitų Europos šalių sunkvežimių gamintojų geriausius rezultatus pademonstravo „Scania“ (su P, G arba R kabinomis), už šiuos švedus rinkėjai atidavė nuo 31,3 iki 45,2 proc. balsų.
Skaitytojus supažindiname su išsamiais duomenimis apie geriausius sunkvežimius, suskirstytus į kategorijas pagal paskirtį ir gamintojus.
2010 m. rinkos lyderiai (rezultatai pateikiami procentais)
Transporteriai ir sunkvežimiai iki 7,5 tonos
| Bendroji klasifikacija |
| 1. Mercedes-Benz Atego | 50,5 |
| 2. MAN TGL | 44,6 |
| 3. Mercedes-Benz Sprinter | 30,2 |
| Importiniai |
| 1. DAF LF 45 | 31,7 |
| 2. IVECO Eurocargo | 31,5 |
| 3. IVECO Daily | 25,8 |
Išvežiojamieji sunkvežimiai
Bendroji klasifikacija
|
1. MAN TGM
| 35,1 |
2. Mercedes-Benz Axor
| 34,7 |
| 3. Mercedes-Benz Atego | 34,3 |
| Importiniai |
| 1. Volvo FM | 33,4 |
2. Scania P/G/R
| 33,2 |
| 3. IVECO Eurocargo | 19,8 |
Magistraliniai vilkikai
Bendroji klasifikacija
|
| 1. Mercedes-Benz Actros | 53,3 |
2. MAN TGX
| 42,7 |
| 3. MAN TGS | 18,4 |
| Importiniai |
| 1. Scania P/G/R | 45,2 |
| 2. Volvo FH | 31,3 |
| 3. DAF XF 105 | 18,1 |
Savivarčiai iki 32 t
| Bendroji klasifikacija |
| 1. Mercedes-Benz Actros | 52,3 |
| 2. MAN TGS | 41,7 |
| 3. Mercedes-Benz Axor | 25,0 |
| Importiniai |
| 1. Scania P/G/R | 31,3 |
| 2. IVECO Trakker | 29,4 |
| 3. Volvo FH | 26,9 |
Geriausia markė – 2010
Vokietijos ir kitų Europos šalių krovinių vežėjams skirtų žurnalų skaitytojų vertinimas kasmet sulaukia vis didesnio ne tik transporto priemonių, bet ir prikabinamosios technikos, įvairių agregatų, jų priedėlių, įrangos gamintojų ir transporto verslui teikiamų paslaugų dėmesio.
Šiemet organizuotuose rinkimuose „Geriausia markė -2010“ skaitytojams buvo suteikta galimybė išrinkti geriausius technikos ir paslaugų atstovus, suskirstytus į 20 kategorijų.
| KATEGORIJA | MARKĖ |
| Priekabų sukabinimo įtaisai | Rockinger (Jost-Werke) |
| Poilsio (stovėjimo ) aikštelių tinklas | Aikštelės prie 24 automagistralės |
Stabdžiai
| Knorr |
| Filtrai | Robert Bosch |
| Pavarų dėžės | ZF Friedrichshafen |
| Oro kondicionavimo/šildymo įranga | Webasto |
| Savivarčiai | F.X.Meiller |
| Padangų tiekėjai | Euromaster |
| Šaldymo agregatai | Thermo King |
| Padangos | Michelin |
| Retarderiai | Voith Turbo |
| Sėdynės | Isringhausen |
| Priekabos | Krone |
| Priekabų ašys | BPW Bergische Achsen |
| Puošyba | HS-Schoch |
| Krovinių biržos | TimoCom |
Dalių pardavėjai
| Winkler |
Nuoma/išperkamoji nuoma
| Mercedes-Benz Charterway |
Sunkvežimių draudimas
| Kravag |
| Degalų kortelės | DKV Euro Servise |
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras