„Mercedes-Benz“ gamintojas tikisi, jog šiemet Kinijoje bus realizuota daugiau kaip 2 800 šios markės sunkvežimių. Pernai kinams parduota apie 1 700 „M-B“ sunkiasvorių transporto priemonių. Pastaruoju metu ypač didėja „M-B“ vilkikų paklausa. Neseniai viena Kinijos logistikos bendrovė nupirko 50 „M-B Actros” vilkikų.
Nuo antrosios šių metų pusės labai padidėjo sunkvežimių paklausa Brazilijoje. Ši valstybė yra stambiausia „Mercedes-Benz“ realizavimo rinka Lotynų Amerikos regione. Per 2010 m. pirmąjį pusmetį čia realizuota 21 700 „Mercedes-Benz“ sunkvežimių. Siekdama patenkinti nuolat didėjantį poreikį, „Daimler“ kompanija nutarė nuo 2011 m. pradėti gaminti „Mercedes-Benz Actros“ vietos gamykloje Juiz de Fora. „Mercedes-Benz do Brasil“ vadovas Jürgen´as Ziegler´is tikisi, jog nuo 2012 m. pavyks patenkinti visus šio regiono „M-B“ klientų poreikius.
Apskritai po 2009 m. krizės sunkvežimių gamyba pasaulyje jau atsigauna ir, rinkos ekspertų duomenimis, iki 2015 m. metinis šios pramonės šakos pelnas sudarys apie septynis mlrd. EUR. Didžiausia gamybos sąnaudų dalis bus skirta ne tik žaliavoms įsigyti, bet ir naujoms technologijoms. Taip pat keliamas tikslas žymiai sumažinti išmetamųjų kenksmingų medžiagų emisiją.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras