Mažylis galiūnas – „Mitsubishi Fuso Canter“
Po tarptautinės komercinių transporto priemonių mugės – Hanoverio IAA – rinkai pristatytas „Fuso Canter“ sunkvežimis. Jei lygintume jį su vidutinės klasės konkurentais, pirmiausia jis išsiskiria trimis pranašumais: kompaktiškumu, lengva konstrukcija ir klientams patrauklia kaina.
Didelio krovumo – iki 7,5 t bendrosios masės – „mažylis“ pagal santykinai didelį kėbulo ilgį su trumpa važiuokle pasižymi ypatingu manevringumu siaurose ir ankštose miestų gatvėse su maža apsisukimo spindulio trajektorija.
„Daimler“atstovai, ieškodami išeities konkurencingoje rinkoje, taip pat stengiasi pateikti keletą lengvųjų sunkvežimių modifikacijų, kurie turėtų būti panašūs į „Canter“, bet pigesni už iki šiol brangiai kainuojančius „Mercedes-Benz Atego“.
Naujojo rinkos debiutanto klientų neturėtų nuvilti abu 6,5 ir 7,5 t bendrosios masės sunkvežimio „Fuso Canter“ variantai su 3,0 l darbo tūrio, keturių cilindrų jėgaine, pasiekiančia 129 kw (175 AG) galią ir 430 Nm sukimo momentą, esant nuo 1600 iki 2800 sūkių/min. Šešių pakopų pavarų dėžės potencialas padeda net ir pilnai įkrautam sunkvežimiui švelniai pajudėti iš vietos ir bet kokioje situacijoje tolygiai judėti.
Prekėms ar smulkiems kroviniams miestuose išvežioti ekonomiškiausias gali būti “Fuso Canter” variantas su 107 kw (145 AG) jėgaine, pasiekiančia 370 Nm, esant 1 600 sūkių/min.
„Canter“ neturi SCR – išmetamųjų dujų neutralizavimo įrangos, todėl naudoja „AdBlue“ tirpalą. Tačiau šį trūkumą kompensuoja EEV – elektroninė vidaus degimo variklių vožtuvų reguliavimo sistema, kuri į visas „Fuso Canter“ sunkvežimio modifikacijas montuojama kaip serijinė įranga, užtikrinanti Euro 5 standarto ekologinius reikalavimus.
Automagistralėje japoniško „mažylio“ galimybių pakanka, tačiau vis dėlto jis nėra skirtas tolimiesiems maršrutams. Pirmiausia tai nulemia per maža kabina, kurioje pasigendama tolimoms kelionėms reikalingo komforto. Be to, „Fuso Canter“ kaip vilkikas gali tempti iki 3,5 t svorio priekabą. Šiuo atveju japoniškas „mažylis“ šiek tiek pralaimi brangesniam konkurentui „M-B Atego“, galinčiam tempti gerokai sunkesnį krovinį.
Apskritai „Canter“ privalumai ypač išryškėja tose srityse, kuriose lengvieji krovininiai automobiliai arba transporteriai yra per maži, o vairuotojui nebūtinas komforto įrangos paketas. Taigi mažasis japoniškas galiūnas gali būti nepakeičiamu pagalbininku miestuose arba tarp jų išvežiojant vaisius ir daržoves, namų apyvokos reikmenis, baldus, buities, elektronikos ir kitas prekes.
Komentarai
Parašyti komentarą
Jūsų komentaras