Kompresoriai iš Lietuvos bus montuojami į kiniškus automobilius
2010-10-28
CargoNEWS
449
Vienintelė Baltijos šalyse automobilių kompresorių gamintoja bendrovė „Panevėžio Aurida“ plečia veiklą ir ketina įžengti į Azijos rinką. Neseniai dalyvavusi parodoje Kinijoje, industriniame Changchuno regione, dar šiais metais tikisi pasirašyti bendradarbiavimo sutartį su Kinijos automobilių gamintojais.
„Kinijos parodoje „Northeast Asia Investment And Trade Expo“ užmezgėme kontaktus bendram produktui – lietuviškiems kompresoriams automobilių gamyklai FAW-1 – kurti ir tiekti. Pasirašėme bendradarbiavimo ketinimų protokolą su „ASIMCO Meilian Braking Systems Co.Ltd“. Šiuo metu derinama bendradarbiavimo sutartis, o konstruktoriai jau aptarinėja bendrus darbus. Artimiausiu metu Kinijos verslininkai atvyks į Panevėžį pasirašyti bendradarbiavimo dokumento“, – sakė „Panevėžio Auridos“ generalinis direktorius Redas Klupšas.
Įmonės vadovo teigimu, „Panevėžio Aurida“ yra 100 proc. eksporto įmonė. Todėl globalios ekonomikos sąlygomis negali dirbti tik Lietuvoje, o Kinijoje labai stipri automobilių pramonė, todėl čia investuoja daug užsienio kapitalo įmonių.
„Kompresoriaus komponentinių žaliavų Lietuvoje nėra. Anksčiau jas pirkdavome iš vokiečių, o šie – iš Kinijos. Esame priversti mažinti savikainą ir ieškoti galimybių kooperuotis su žaliavų gamintojais. Kadangi didžioji pasaulio gamybos dalis yra Kinijoje, mes žengiame į šią šalį“, – sakė R. Klupšas.
Kartu „Panevėžio Aurida“ įgyvendina bendradarbiavimo projektą su Baltarusijos kompresorių gamintojais ir planuoja kurti bendrą įmonę Rusijoje.
Per 9 šių metų mėnesius UAB „Panevėžio Aurida“ pagamino 37 tūkst. kompresorių. Palyginti su 2009 metais, gamyba išaugo daugiau nei du kartus proc. Šiemet planuojama 18 mln. Lt apyvarta – dvigubai daugiau nei 2009-aisiais.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras